| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-16页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-16页 |
| 2 系统需求分析 | 第16-21页 |
| ·系统定位 | 第16页 |
| ·系统业务需求 | 第16-17页 |
| ·语音通信 | 第16-17页 |
| ·数据通信 | 第17页 |
| ·通信优先级 | 第17页 |
| ·紧急呼叫 | 第17页 |
| ·系统检测和维护需求 | 第17-18页 |
| ·网络管理功能 | 第17-18页 |
| ·出入库检测 | 第18页 |
| ·检修工装 | 第18页 |
| ·系统其它需求 | 第18页 |
| ·系统业务量分析 | 第18-21页 |
| ·语音业务的话务量分析 | 第18-19页 |
| ·数据业务数据量分析 | 第19-20页 |
| ·控制信道 | 第20页 |
| ·枢纽地区的业务特点 | 第20-21页 |
| 3 系统功能设计 | 第21-27页 |
| ·话音通信功能 | 第21-23页 |
| ·三方通话 | 第21页 |
| ·语音个呼 | 第21-22页 |
| ·语音组呼 | 第22页 |
| ·呼叫和通话优先级 | 第22-23页 |
| ·紧急呼叫 | 第23页 |
| ·数据通信功能 | 第23-25页 |
| ·调度命令无线传输 | 第24页 |
| ·无线车次号传输 | 第24-25页 |
| ·漫游移动设备越区切换功能 | 第25页 |
| ·越区切换过程中的语音通话保持 | 第25页 |
| ·数据传输的跨站转发 | 第25页 |
| ·枢纽地区的越区切换限制 | 第25页 |
| ·系统移动设备兼容的其它功能 | 第25-27页 |
| ·出入库检测、检修工装 | 第26页 |
| ·段内调车 | 第26页 |
| ·直通对讲 | 第26-27页 |
| 4 空中接口协议对比选择 | 第27-34页 |
| ·现有数字集群通信系统标准 | 第27-31页 |
| ·TETRA(Terrestrial Trunked Radio)陆上集群无线电标准 | 第27页 |
| ·APCO P25 | 第27-28页 |
| ·dPMR(digital Private Mobile Radio)数字专用移动无线电标准 | 第28-29页 |
| ·DMR(Digital Mobile Radio)数字移动无线电标准 | 第29-30页 |
| ·PDT(Police Digital Trunking)警用数字集群标准 | 第30-31页 |
| ·通信系统标准对比 | 第31-32页 |
| ·系统成熟程度及开放性 | 第31页 |
| ·物理层对比 | 第31-32页 |
| ·语音压缩方式对比 | 第32页 |
| ·多信道系统组建对比 | 第32页 |
| ·空中接口协议选择 | 第32-34页 |
| 5 DMR在系统中的应用与系统网络设计 | 第34-49页 |
| ·DMR在系统中的应用 | 第34-38页 |
| ·DMR的分层模型和帧结构 | 第34-36页 |
| ·DMR物理层要求 | 第36-37页 |
| ·DMR信道接入机制 | 第37页 |
| ·DMR标准协议在系统中的应用 | 第37-38页 |
| ·系统无线网络设计 | 第38-43页 |
| ·无线信道数量与种类 | 第38-41页 |
| ·信道分配方式 | 第41页 |
| ·移动设备漫游寻址方法 | 第41-42页 |
| ·无线覆盖范围和频率规划 | 第42-43页 |
| ·其它专有频点配置 | 第43页 |
| ·车站网络拓扑结构 | 第43-44页 |
| ·调度所网络拓扑结构 | 第44-45页 |
| ·系统总体网络结构 | 第45-47页 |
| ·枢纽地区解决方案 | 第47-49页 |
| ·控制车站无线覆盖区域方式 | 第47页 |
| ·信道集中管理模式 | 第47-49页 |
| 6 系统设备组成及业务功能实现 | 第49-65页 |
| ·系统设备组成和功能 | 第49-58页 |
| ·调度所设备 | 第49-51页 |
| ·车站地面设备 | 第51-52页 |
| ·手持移动终端 | 第52-54页 |
| ·台式移动终端 | 第54-56页 |
| ·机车综合无线通信设备 | 第56-57页 |
| ·区间设备 | 第57-58页 |
| ·语音呼叫控制实现 | 第58-59页 |
| ·调度双工呼叫 | 第58页 |
| ·本站个呼与组呼 | 第58-59页 |
| ·跨站组呼 | 第59页 |
| ·紧急呼叫功能 | 第59页 |
| ·数据通信功能实现 | 第59-60页 |
| ·调度命令传输和签收 | 第59-60页 |
| ·无线车次号校核 | 第60页 |
| ·机车电台工作状态及转换关系 | 第60-63页 |
| ·非工作状态 | 第60-61页 |
| ·离线状态 | 第61页 |
| ·空闲状态 | 第61页 |
| ·全双工通话状态 | 第61-62页 |
| ·半双工通话状态 | 第62页 |
| ·数据传输状态 | 第62页 |
| ·越区切换状态 | 第62-63页 |
| ·手持移动终端工作状态及相互转换关系 | 第63-65页 |
| ·非工作状态 | 第63页 |
| ·离线状态 | 第63页 |
| ·空闲状态 | 第63页 |
| ·半双工通话状态 | 第63-64页 |
| ·越区切换状态 | 第64-65页 |
| 7 从模拟系统向数字系统过渡的解决方案 | 第65-72页 |
| ·现有模拟制式标准及对设备要求 | 第65-66页 |
| ·C制式通信方式特点 | 第65页 |
| ·B制式通信方式特点 | 第65页 |
| ·A制式通信方式特点 | 第65-66页 |
| ·不同通信方式下对设备的要求 | 第66页 |
| ·系统过渡方案 | 第66-68页 |
| ·不保留现有车站设备 | 第66-67页 |
| ·仅保留现有车站模拟电台设备 | 第67-68页 |
| ·保留现有车站所有设备 | 第68页 |
| ·过渡方案中的工程技术难点 | 第68-69页 |
| ·DMR数字无线信道机双模技术难点 | 第68页 |
| ·机车电台双模技术难点 | 第68-69页 |
| ·车站电台双模技术难点 | 第69页 |
| ·不同过渡方案对比 | 第69-72页 |
| ·用户操作复杂程度 | 第69页 |
| ·新设备总投资 | 第69-70页 |
| ·对原有车站设备和区间设备的利用 | 第70页 |
| ·工程进度和收益 | 第70-71页 |
| ·过渡方案对比小结 | 第71-72页 |
| 8 总结及展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
