| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·失效分析的发展简史 | 第10-11页 |
| ·国内外失效分析的研究现状 | 第11-13页 |
| ·产品改进设计过程模型的总体框架 | 第13-14页 |
| ·课题研究的内容及意义 | 第14-16页 |
| ·课题研究的内容 | 第14-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 第2章 基于TRIZ的客户需求获取研究 | 第17-25页 |
| ·客户需求分析的概念及获取模式 | 第17-19页 |
| ·客户需求分析的概念 | 第17页 |
| ·获取客户需求的模式 | 第17-19页 |
| ·基于TRIZ的客户需求信息获取分析模型 | 第19-24页 |
| ·功能需求分析 | 第20-21页 |
| ·功能——部件关系分析 | 第21-22页 |
| ·演化趋势分析 | 第22-24页 |
| ·功能单元的选择 | 第24页 |
| ·基本/规范需求的获取 | 第24页 |
| ·资源分析和客户需求辨识 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于AFD/FMEA的预测失效分析模型及解决失效问题的流程 | 第25-43页 |
| ·AFD与FMEA的耦合 | 第25-30页 |
| ·AFD的简介 | 第25-26页 |
| ·FMEA的简介 | 第26-27页 |
| ·AFD与FMEA的耦合 | 第27-30页 |
| ·基于AFD/FMEA预测失效分析模型的构建 | 第30-37页 |
| ·AFD预测失效流程 | 第30-31页 |
| ·AFD失效分析流程 | 第31-33页 |
| ·基于AFD/FMEA的预测失效分析模型 | 第33-37页 |
| ·基于TRIZ的解决失效问题流程 | 第37-42页 |
| ·发明问题解决理论(TRIZ) | 第37-41页 |
| ·基于TRIZ的问题解决过程模型 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型 | 第43-54页 |
| ·详细设计阶段介绍 | 第43-44页 |
| ·结构设计分析 | 第44页 |
| ·参数设计分析 | 第44页 |
| ·概念设计目标向详细设计的映射 | 第44-45页 |
| ·基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型的构建 | 第45-53页 |
| ·用户需求的获取 | 第46页 |
| ·基于AFD/FMEA的失效模式预测分析 | 第46-52页 |
| ·问题解决阶段 | 第52页 |
| ·评价及验证阶段 | 第52-53页 |
| ·详细设计阶段 | 第53页 |
| ·基于TRIZ/AFD/FMEA的机械产品改进设计过程模型的优点 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第5章 工程实例 | 第54-73页 |
| ·基于TRIZ的夹持轮胎式汽车搬运器用户需求研究 | 第54-60页 |
| ·汽车搬运器的分类 | 第54-55页 |
| ·夹持轮胎式汽车搬运器的分类 | 第55-56页 |
| ·夹持轮胎式汽车搬运器存在的问题 | 第56页 |
| ·基于TRIZ的夹持轮胎式汽车搬运器用户需求研究 | 第56-60页 |
| ·夹持轮胎式汽车搬运器失效模式的预测及分析 | 第60-64页 |
| ·夹持轮胎式汽车搬运器初始工作状态的描述 | 第61页 |
| ·恶化系统功能方法的获取 | 第61-62页 |
| ·重点失效模式的获取 | 第62-64页 |
| ·问题的解决 | 第64-67页 |
| ·失效模式一:微升微降所带来的夹持杆过度损坏 | 第64页 |
| ·失效模式二:夹持杆辊子的过度磨损 | 第64-66页 |
| ·失效模式三:防止汽车倾翻 | 第66-67页 |
| ·新型夹持轮胎式汽车搬运器方案的提出 | 第67-69页 |
| ·方案评价 | 第69-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要结论 | 第73-74页 |
| ·未来展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 后记 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第82页 |
