电控液驱混合动力车辆关键技术研究--动力源部分
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第12-15页 |
| ·国内外混合动力研究的现状 | 第15-22页 |
| ·混合动力车辆及其特点 | 第15-17页 |
| ·国外的研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内的研究现状 | 第18-19页 |
| ·电控液驱混合动力车辆关键技术 | 第19-22页 |
| ·课题的提出 | 第22-23页 |
| ·二次调节传动技术 | 第23-26页 |
| ·二次调节传动技术概况 | 第23-24页 |
| ·二次调节传动系统的特点 | 第24-25页 |
| ·二次调节传动技术国内外的研究现状 | 第25-26页 |
| ·二次元件的基本控制 | 第26-28页 |
| ·转速控制 | 第27页 |
| ·转矩控制 | 第27-28页 |
| ·恒功率控制 | 第28页 |
| ·课题研究的内容 | 第28-30页 |
| 2 车辆整体方案及工作模式 | 第30-38页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·电控液驱混合动力车辆的结构和工作原理及特点 | 第30-34页 |
| ·汽车综合经济性指标及改善途径 | 第30-31页 |
| ·电控液驱混合动力车辆的系统结构 | 第31-33页 |
| ·电控液驱混合动力车辆的工作原理和特点 | 第33-34页 |
| ·动力源配置及运行模式 | 第34-35页 |
| ·电控液驱混合动力车辆工作过程 | 第35-36页 |
| ·能量管理策略 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 动力源主要元件模型及特性 | 第38-57页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·发动机的数学模型及特性 | 第38-40页 |
| ·车用发动机的工作特点 | 第38-39页 |
| ·发动机的数学模型 | 第39-40页 |
| ·液压泵的效率数学模型 | 第40-48页 |
| ·液压泵的工作性能 | 第40-41页 |
| ·液压泵的效率模型 | 第41-44页 |
| ·模型参数辨识与验证分析 | 第44-48页 |
| ·蓄能器的数学模型及特性分析 | 第48-54页 |
| ·液压蓄能器的工作过程 | 第48页 |
| ·液压蓄能器数学模型 | 第48-50页 |
| ·液压蓄能器的特性分析 | 第50-53页 |
| ·比较分析 | 第53-54页 |
| ·提高蓄能器储能能力的技术措施 | 第54页 |
| ·液压回路数学模型 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 动力源系统匹配及优化 | 第57-81页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·动力源系统匹配分析 | 第57-68页 |
| ·发动机功率的选择 | 第57-58页 |
| ·液压泵的选择 | 第58-59页 |
| ·液压蓄能器的选择 | 第59-62页 |
| ·动力源的匹配 | 第62-68页 |
| ·动力源性能优化 | 第68-80页 |
| ·动力源运行初始规则优化 | 第68-69页 |
| ·全局最优化能量管理策略 | 第69-75页 |
| ·瞬时等效燃油消耗最小策略 | 第75-78页 |
| ·动力源工作参数优化 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 5 车辆性能及燃油经济性研究 | 第81-99页 |
| ·引言 | 第81页 |
| ·车辆性能分析 | 第81-85页 |
| ·车辆动力性能 | 第81-83页 |
| ·车辆制动性能 | 第83-85页 |
| ·车辆燃油经济性计算与分析 | 第85-98页 |
| ·发动机万有特性曲线的二维插值 | 第85页 |
| ·车辆的燃油经济性试验方法及行驶工况 | 第85-87页 |
| ·采用定量液压泵车辆的经济性 | 第87-93页 |
| ·采用变量液压泵车辆的经济性 | 第93-97页 |
| ·比较分析 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 6 动力源系统的控制规律研究 | 第99-117页 |
| ·引言 | 第99页 |
| ·动力源系统控制 | 第99-102页 |
| ·动力源的工作模式 | 第99页 |
| ·动力源的控制策略 | 第99-102页 |
| ·发动机转速自适应模糊控制 | 第102-112页 |
| ·发动机的转速控制 | 第102-104页 |
| ·控制基本原理简介 | 第104-105页 |
| ·模糊逻辑转速控制 | 第105-107页 |
| ·自适应模糊转速控制 | 第107-110页 |
| ·仿真分析 | 第110-112页 |
| ·液压变量泵控制机构的数学模型 | 第112-114页 |
| ·控制元件线性化流量方程 | 第112-113页 |
| ·调节机构的流量连续性方程 | 第113页 |
| ·控制液压缸的力平衡方程 | 第113-114页 |
| ·动力源系统集成仿真 | 第114-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 7 原理性样车试制与试验 | 第117-129页 |
| ·引言 | 第117页 |
| ·原理性样车试制 | 第117-119页 |
| ·总体要求 | 第117页 |
| ·系统布置 | 第117-118页 |
| ·液压元件的安装 | 第118-119页 |
| ·动力源控制调试 | 第119-125页 |
| ·动力源控制单元调试试验 | 第119页 |
| ·发动机特性试验 | 第119-121页 |
| ·发动机节气门控制试验 | 第121-123页 |
| ·发动机转速控制试验 | 第123-125页 |
| ·样车试验与结果分析 | 第125-128页 |
| ·样车运行试验 | 第127页 |
| ·制动能回收试验 | 第127页 |
| ·动力源工作试验 | 第127-128页 |
| ·本章小结 | 第128-129页 |
| 总结与展望 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 参考文献 | 第132-140页 |
| 在攻读博士学位期间发表的论文及科研情况 | 第140页 |
