京沪高铁济南西客站基坑降水对复合地基沉降影响分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·题的依据 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-24页 |
| ·复合地基的概念 | 第12-14页 |
| ·复合地基的沉降理论计算研究现状 | 第14-22页 |
| ·降水引起地面沉降研究现状 | 第22-24页 |
| ·本文研究内容及技术路线 | 第24-26页 |
| ·主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本论文技术路线 | 第25-26页 |
| 2 京沪高铁复合地基沉降综合测试及分析 | 第26-51页 |
| ·试验段工程概况及试验方案 | 第26-36页 |
| ·工程概况 | 第26-28页 |
| ·站场基坑降水工程简介 | 第28-32页 |
| ·监测断面设置与测试元器件 | 第32-36页 |
| ·现场测试结果及分析 | 第36-49页 |
| ·复合地基总体沉降变化特征 | 第36-44页 |
| ·复合地基分层沉降变化特征 | 第44-49页 |
| ·本章总结 | 第49-51页 |
| 3 基坑降水对复合地基沉降影响的解析计算 | 第51-61页 |
| ·降水引起的负摩擦力 | 第51-55页 |
| ·侧摩阻力作用在桩土之间 | 第51-53页 |
| ·降水引起的负摩阻力 | 第53-55页 |
| ·桩土相互作用模型 | 第55-58页 |
| ·竖向承载桩的荷载传递 | 第55-56页 |
| ·剪切位移法 | 第56-58页 |
| ·土体固结引起的单桩沉降 | 第58-59页 |
| ·土体沉降对群桩的附加影响 | 第59-61页 |
| 4 基坑降水对复合地基沉降影响的有限元分析 | 第61-70页 |
| ·流固耦合计算原理 | 第61-62页 |
| ·模型的建立 | 第62-65页 |
| ·基本假定 | 第62页 |
| ·土的本构模型及参数 | 第62-63页 |
| ·几何模型 | 第63-65页 |
| ·定义施工阶段 | 第65页 |
| ·计算结果与对比分析 | 第65-68页 |
| ·数值模拟计算结果 | 第65-67页 |
| ·数值模拟结果与现场测试结果对比 | 第67页 |
| ·数值模拟与解析解计算结果对比 | 第67-68页 |
| ·本章总结 | 第68-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
