| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·选题意义和价值 | 第10-11页 |
| ·国内外相关领域研究现状及评述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容及框架 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第14页 |
| ·本文的框架结构 | 第14-15页 |
| ·本文的研究方法 | 第15-16页 |
| ·创新与不足 | 第16-17页 |
| 2 财政分权与基础设施投资效率理论综述 | 第17-35页 |
| ·概念的界定及分类研究 | 第17-23页 |
| ·财政分权的内涵及演化 | 第17-19页 |
| ·基础设施投资的概念界定 | 第19-20页 |
| ·基础设施的分类 | 第20-22页 |
| ·基础设施项目投资的特点 | 第22-23页 |
| ·财政分权与基础设施投资效率的相关理论分析 | 第23-30页 |
| ·公共投资领域的相关理论——政府干预理论 | 第23-26页 |
| ·财政分权对地方财政的影响分析 | 第26-27页 |
| ·财政分权对地方政府行为的影响分析 | 第27-29页 |
| ·财政分权与基础设施投资效率 | 第29-30页 |
| ·基础设施投资效率的评价内容及影响因素 | 第30-35页 |
| ·基础设施投资效率的评价内容及特点 | 第30-32页 |
| ·地方政府基础设施投资效率的影响因素 | 第32-35页 |
| 3 辽宁省地方政府基础设施投资效率研究:模型分析 | 第35-49页 |
| ·分析方法的引入 | 第35页 |
| ·模型的基本原理与方法选择 | 第35-39页 |
| ·C~2R模型 | 第36-38页 |
| ·BC~2模型 | 第38-39页 |
| ·建模、求解及DEA有效性判断 | 第39-48页 |
| ·数据的选取与处理 | 第40-42页 |
| ·指标的选择与计算 | 第42-45页 |
| ·模型求解与结果分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结及引发的思考 | 第48-49页 |
| 4 辽宁省基础设施投资形势及存在问题—以大连长兴岛为例 | 第49-53页 |
| ·地方政府热衷基础设施投资,政府间的横向竞争日趋激烈 | 第49-51页 |
| ·地方政府不规范的投资行为依旧显著 | 第51-53页 |
| ·投资者急功近利,项目缺乏科学决策 | 第51-52页 |
| ·以环境为代价换取GDP的增长 | 第52-53页 |
| 5 提升辽宁省基础设施投资效率的对策与建议 | 第53-57页 |
| ·保证合理投资规模,优化完善投资结构 | 第53-54页 |
| ·基础设施投资建设要与地方经济发展水平相适应 | 第54页 |
| ·改进考核体系,推进绿色项目 | 第54-55页 |
| ·基于政府决策角度的制度设计 | 第55-57页 |
| ·投资政策法律化 | 第55页 |
| ·投资行为行政化 | 第55页 |
| ·制度的激励与惩处 | 第55-56页 |
| ·加强有效监管 | 第56-57页 |
| 附录 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 后记 | 第63-64页 |