| 第1章 前言 | 第1-20页 |
| 1．1 课题来源及意义 | 第9-20页 |
| 1．1．1 课题来源 | 第9页 |
| 1．1．2 课题意义 | 第9-10页 |
| 1．2． 空中交通管理介绍 | 第10页 |
| 1．2．1 空中交通管制 | 第10-11页 |
| 1．2．2 空中交通流量管理 | 第11-12页 |
| 1．2．3 空域管理 | 第12页 |
| 1．3． 国内外空中交通管理的现状及发展 | 第12页 |
| 1．3．1． 国外空中交通管理的现状 | 第12-14页 |
| 1．3．2 我国空中交通管理的现状及存在问题 | 第14-15页 |
| 1．3．3 改善我国空中交通管制的措施 | 第15-16页 |
| 1．4 新航行系统 | 第16页 |
| 1．4．1 新航行系统概况 | 第16-17页 |
| 1．4．2 新航行系统在国外的发展 | 第17-18页 |
| 1．4．3 新航行系统在我国的实施进展 | 第18-19页 |
| 1．5 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 空中交通流量管理 | 第20-28页 |
| 2．1 空中交通流量管理模式 | 第20页 |
| 2．2 终端区流量管理 | 第20-21页 |
| 2．3 空中交通管理自动化与流量控制 | 第21-24页 |
| 2．3．1 时基的概念 | 第22页 |
| 2．3．2 扩大终端区 | 第22-24页 |
| 2．4 国外流量管理模型与算法 | 第24-25页 |
| 2．4．1 容量评估算法 | 第24页 |
| 2．4．2 单机场地面等待问题的数学模型 | 第24页 |
| 2．4．3 通用单机场流量管理模型 | 第24-25页 |
| 2．4．4 多机场地面等待问题的数学模型 | 第25页 |
| 2．5 我国实现高效流量管理的措施 | 第25-28页 |
| 2．5．1 对我国空域进行合理规划 | 第25-26页 |
| 2．5．2 逐步实现流量管理的系统化、自动化 | 第26页 |
| 2．5．3 努力克服空管系统的瓶颈效应与木桶效应 | 第26-27页 |
| 2．5．4 科学、合理地对流量实施控制 | 第27-28页 |
| 第3章 机场容量与流量控制模型 | 第28-46页 |
| 3．1 机场容量 | 第28-29页 |
| 3．1．1 机场容量定义 | 第28-29页 |
| 3．1．2 影响机场容量的因素 | 第29页 |
| 3．2 机场容量与平均延误 | 第29-32页 |
| 3．3 时—空复用与跑道容量 | 第32-35页 |
| 3．4 最大跑道容量的数学模型 | 第35-46页 |
| 3．4．1 只提供着陆服务的跑道系统模型 | 第35-43页 |
| 3．4．2 只提供起飞服务的跑道容量模型 | 第43页 |
| 3．4．3 提供起飞下降混合服务的跑道容量模型 | 第43-46页 |
| 第4章 到达飞机队列排序算法与实现 | 第46-64页 |
| 4．1 国外主要算法介绍 | 第46-48页 |
| 4．1．1 先到先服务（FCFS）算法 | 第46页 |
| 4．1．2 约束位置交换（CPS）算法 | 第46-47页 |
| 4．1．3 时间提前（Time-Advance）算法 | 第47页 |
| 4．1．4 延误交换 | 第47页 |
| 4．1．5 动态尾流间隔算法 | 第47-48页 |
| 4．2 滑动排序窗算法设计 | 第48-52页 |
| 4．2．1 设计思路 | 第48-49页 |
| 4．2．2 数学表述 | 第49-50页 |
| 4．2．3 算法模型 | 第50-52页 |
| 4．2．4 约束条件 | 第52页 |
| 4．3 面向对象编程与排序算法实现 | 第52-56页 |
| 4．3．1 面向对象程序设计的发展 | 第52-53页 |
| 4．3．2 面向对象序设计的特点 | 第53-54页 |
| 4．3．3 面向对象的系统特性 | 第54页 |
| 4．3．3 算法实现程序中的主要对象模型 | 第54-56页 |
| 4．4 算法实现的软件结构 | 第56-64页 |
| 4．4．1 到达飞机流的输入 | 第56-59页 |
| 4．4．2 算法程序中的 | 第59-62页 |
| 4．4．3 算法程序总体流程图 | 第62-64页 |
| 第5章 算法仿真分析 | 第64-86页 |
| 5．1 参数设置 | 第64-65页 |
| 5．1．1 排序窗移动的步长 | 第64页 |
| 5．1．2 飞机位置调整范围 | 第64页 |
| 5．1．3 参数之间的约束关系 | 第64-65页 |
| 5．2 仿真结果 | 第65-82页 |
| 5．2．1 步长=1，调整范围=4 | 第66-71页 |
| 5．2．2 步长=1，调整范围=6 | 第71-74页 |
| 5．2．3 步长=2，调整范围=4 | 第74-77页 |
| 5．2．4 步长=4，调整范围=4 | 第77-79页 |
| 5．2．5 步长=2，调整范围=6 | 第79-82页 |
| 5．3 仿真分析 | 第82-83页 |
| 5．4 结论 | 第83-86页 |
| 第6章 结束语 | 第86-88页 |
| 6．1 论文工作总结 | 第86-87页 |
| 6．2 建议和展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果 | 第92页 |