LTE下行链路高速铁路应用场景中的抗多普勒技术
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·高速铁路的优势及发展 | 第8-9页 |
| ·高速铁路移动通信系统 | 第9-10页 |
| ·抗多普勒技术的国内外研究动态 | 第10-11页 |
| ·本文的主要工作和结构 | 第11-14页 |
| 第二章 LTE 下行关键技术简介及协议概述 | 第14-30页 |
| ·L TE 演进及特点 | 第14-15页 |
| ·L TE 下行物理层关键技术 | 第15-21页 |
| ·0FDM 基本原理 | 第15-19页 |
| ·MIMO 技术概述 | 第19-20页 |
| ·MIMO-OFDM 系统 | 第20-21页 |
| ·L TE 下行物理层协议概述 | 第21-30页 |
| ·L TE 帧结构 | 第21-23页 |
| ·下行时隙结构和物理资源粒子 | 第23-24页 |
| ·下行物理信道的一般结构 | 第24-26页 |
| ·参考信号 | 第26-30页 |
| 第三章 无线信道传输特性及高速铁路信道建模 | 第30-50页 |
| ·无线信道传输特性 | 第30-39页 |
| ·时变信道冲击响应 | 第31-33页 |
| ·窄带衰落的包络统计特性 | 第33-35页 |
| ·小尺度衰落信道特性参数 | 第35-37页 |
| ·小尺度衰落信道分类 | 第37-39页 |
| ·高速铁路信道特性 | 第39-40页 |
| ·高速铁路传输信道建模 | 第40-50页 |
| ·莱斯平衰落信道建模 | 第40-42页 |
| ·莱斯信道模型仿真结果 | 第42-46页 |
| ·高速铁路直射径多普勒特性 | 第46-48页 |
| ·频率选择性信道建模 | 第48-50页 |
| 第四章 莱斯信道直射径多普勒频移估计 | 第50-62页 |
| ·载波频率同步的重要性 | 第50-52页 |
| ·直射径多普勒频移变化分析 | 第52-53页 |
| ·基于CP 的频偏粗捕获 | 第53-58页 |
| ·基于导频的频偏估计 | 第58-62页 |
| 第五章 基于快速时变信道估计的多普勒扩展消除 | 第62-76页 |
| ·信号模型与估计原理 | 第62-64页 |
| ·含导频OFDM 符号的信道估计 | 第64-67页 |
| ·LS 算法 | 第64-65页 |
| ·MMSE 算法 | 第65-66页 |
| ·算法的简化 | 第66-67页 |
| ·基于基扩展模型的信道插值 | 第67-72页 |
| ·CE-BEM 模型 | 第67-69页 |
| ·修正的CE-BEM 模型 | 第69页 |
| ·本文的修正模型 | 第69-70页 |
| ·各模型估计性能分析 | 第70-72页 |
| ·信道均衡与误比特率仿真结果 | 第72-76页 |
| 第六章 结束语 | 第76-78页 |
| ·全文研究内容总结 | 第76-77页 |
| ·今后有待改进之处 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
