基于CAN总线的电动汽车通信显示系统的研制
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·课题的研究背景、目的及意义 | 第12-13页 |
| ·纯电动汽车通信显示系统的发展 | 第13-16页 |
| ·CAN通信网络的发展现状与趋势 | 第13-15页 |
| ·车载显示仪表的发展现状与趋势 | 第15-16页 |
| ·课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 纯电动汽车网络的总体方案 | 第18-36页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·电动汽车网络通信技术要求 | 第18-19页 |
| ·纯电动汽车通信系统结构 | 第19-21页 |
| ·纯电动汽车通信系统拓扑结构 | 第19-21页 |
| ·电动汽车通信显示系统功能实现 | 第21页 |
| ·底层协议分析 | 第21-26页 |
| ·CAN总线局域网 | 第21-24页 |
| ·CAN总线的网络系统结构 | 第24-26页 |
| ·位定时分析 | 第26-32页 |
| ·CAN位结构分析 | 第27-30页 |
| ·同步 | 第30-31页 |
| ·振荡器容差 | 第31-32页 |
| ·位定时参数设计 | 第32-36页 |
| ·位定时的基本公式 | 第33页 |
| ·设置位定时 | 第33-34页 |
| ·课题采用参数 | 第34-36页 |
| 3 电动汽车通信网络高层通信协议设计 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·SAE J1939协议 | 第36-40页 |
| ·SAEJ1939的编码方法 | 第37-39页 |
| ·SAEJ1939的信息类型 | 第39-40页 |
| ·基于SAEJ1939的电动汽车通信协议设计 | 第40-48页 |
| ·波特率和节点数据信息的确定 | 第40-41页 |
| ·电动汽车控制网络消息ID分配 | 第41-44页 |
| ·应用层协议的制定 | 第44-48页 |
| 4 通信显示系统硬件设计 | 第48-64页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·基于TMS320LF2407A的最小系统设计 | 第48-52页 |
| ·电源和复位电路的设计 | 第49-51页 |
| ·TMS320LF2407存储器扩展接口 | 第51页 |
| ·串行EEPROM的接口 | 第51-52页 |
| ·采集信号接口电路 | 第52-54页 |
| ·CAN接口电路设计 | 第54-57页 |
| ·通信显示节点的CAN接口电路 | 第54-56页 |
| ·电机控制节点的CAN接口电路 | 第56-57页 |
| ·液晶仪表显示电路 | 第57-62页 |
| ·单色液晶显示电路 | 第57-59页 |
| ·TFT彩色液晶显示电路 | 第59-62页 |
| ·硬件抗干扰问题 | 第62-64页 |
| 5 通信显示系统软件设计 | 第64-76页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·系统软件设计概述 | 第64-66页 |
| ·软件开发环境介绍 | 第64-65页 |
| ·DSP资源介绍 | 第65-66页 |
| ·CAN子程序设计 | 第66-69页 |
| ·CAN控制器初始化 | 第66-67页 |
| ·CAN报文的发送子程序 | 第67-68页 |
| ·CAN报文的接收子程序 | 第68-69页 |
| ·电动汽车显示仪表设计 | 第69-74页 |
| ·主要显示指标及功能 | 第69-70页 |
| ·液晶显示程序设计 | 第70-72页 |
| ·字库设计 | 第72-73页 |
| ·里程速度计算 | 第73-74页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第74-76页 |
| 6 电动汽车通信显示系统的实验 | 第76-84页 |
| ·实验目的及意义 | 第76页 |
| ·实验平台的组成 | 第76-80页 |
| ·实验平台的组成 | 第76-78页 |
| ·上位机监控软件设计 | 第78-80页 |
| ·通信显示系统的测试实验 | 第80-82页 |
| ·通信显示系统的后续工作 | 第82-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 作者简历 | 第88-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
