| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| ·课题研究背景 | 第10-14页 |
| ·英国新城建设盖棺论定 | 第10-12页 |
| ·国内新城规划方兴未艾 | 第12-13页 |
| ·北京新城规划实施伊始 | 第13-14页 |
| ·问题的提出 | 第14-17页 |
| ·对国内新城的研究现状：个案为主，缺乏整合 | 第14页 |
| ·对国外新城的研究现状：他山之石，难以攻玉 | 第14-16页 |
| ·针对目前研究现状的反思 | 第16-17页 |
| ·题目释义兼论问题的出路 | 第17-25页 |
| ·解题思路 | 第17-18页 |
| ·“新城”——共性的探寻 | 第18-20页 |
| ·“规划有效性”——概念的引入 | 第20-21页 |
| ·“英国新城”——实证的选择 | 第21-25页 |
| ·研究目的：试回答三个问题 | 第25页 |
| ·研究意义 | 第25-27页 |
| ·研究新城规划实施有效性的意义 | 第25-26页 |
| ·以英国新城为实证研究对象的意义 | 第26-27页 |
| ·研究框架 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 新城规划有效性评价的理论构建 | 第29-47页 |
| ·传统城市规划实施评价理论综述 | 第29-36页 |
| ·认识论层面 | 第29-32页 |
| ·方法论层面 | 第32-34页 |
| ·实证层面 | 第34-36页 |
| ·新城规划的特殊性 | 第36-39页 |
| ·乌托邦与现实性的统一 | 第36页 |
| ·规划目标相对明确稳定 | 第36-37页 |
| ·从理念到实施大胆创新 | 第37-38页 |
| ·规划实施结果跟踪便利 | 第38-39页 |
| ·构建思路 | 第39-41页 |
| ·对传统城市规划实施评价瓶颈的反思 | 第39-40页 |
| ·从Plan 到Planning：“新城规划有效性”描述与解释的分离 | 第40-41页 |
| ·新城发展动力机制：搭接从描述到解释的桥梁 | 第41页 |
| ·新城发展动力机制的特殊性 | 第41-45页 |
| ·传统城市发展的动力机制：不同角度的解答 | 第42-43页 |
| ·动力主体的分析方法：一种适合新城的考察途径 | 第43-44页 |
| ·政府力：“动力主体”考察的重中之重 | 第44-45页 |
| ·新城规划实施评价的步骤及方法 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 新城规划有效性存在实证——以英国新城为例 | 第47-73页 |
| ·英国新城规划的目标 | 第47-52页 |
| ·区域整体目标 | 第47-49页 |
| ·新城内部目标 | 第49-52页 |
| ·总体定性评价 | 第52-55页 |
| ·分类评价描述 | 第55-72页 |
| ·用地布局规划的有效性 | 第55-61页 |
| ·人口增长规划的有效性 | 第61-62页 |
| ·就业增长规划的有效性 | 第62-64页 |
| ·商业公共服务规划的有效性 | 第64-69页 |
| ·经济运作规划的有效性 | 第69-71页 |
| ·道路交通规划的有效性 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 英国新城发展动力机制考察 | 第73-104页 |
| ·中央政府力 | 第73-79页 |
| ·施力主体 | 第73-74页 |
| ·作用形式 | 第74-77页 |
| ·内部变化：保守党与工党的博弈 | 第77-79页 |
| ·地方政府力 | 第79-81页 |
| ·施力主体 | 第79页 |
| ·作用形式 | 第79-80页 |
| ·内部变化：对新城“爱”与“恨”的交织 | 第80-81页 |
| ·新城开发公司力 | 第81-89页 |
| ·施力主体 | 第81-82页 |
| ·作用形式 | 第82-83页 |
| ·内部变化：对新城作用的嘎然而止 | 第83-86页 |
| ·市场力 | 第86页 |
| ·施力主体 | 第86页 |
| ·作用形式 | 第86-87页 |
| ·内部变化：地位的上升与经济危机 | 第87-89页 |
| ·社会力 | 第89-93页 |
| ·施力主体 | 第89页 |
| ·作用形式 | 第89-91页 |
| ·内部变化：从数量、结构到生活方式的转变 | 第91-93页 |
| ·多种力的复杂互动 | 第93-102页 |
| ·新城指定过程 | 第93-98页 |
| ·新城征地过程 | 第98-99页 |
| ·新城的财政陷阱 | 第99-101页 |
| ·新城计划终结的内幕 | 第101-102页 |
| ·本章小结——英国新城发展动力的磁铁模型 | 第102-104页 |
| 第5章 新城规划有效性诊断分析实证——以英国新城Milton Keynes 为例 | 第104-144页 |
| ·个案基本情况 | 第104-106页 |
| ·前MK 规划制定阶段 | 第106-110页 |
| ·可行性研究：Fred Pooley 的单轨新城设想 | 第106-107页 |
| ·指定Milton Keynes：中央对规划面积的削减 | 第107-109页 |
| ·新城开发公司成立：主席Campbell 的任命 | 第109页 |
| ·Open University 入驻：无心插柳柳成荫 | 第109-110页 |
| ·MK 新城规划的编制与目标设定 | 第110-116页 |
| ·Llewelyn-Davies 公司：规划团队的确定 | 第110-111页 |
| ·中期汇报：对Fred Pooley 规划的全盘否定 | 第111-112页 |
| ·MK 正式规划的出炉：百分百的自由新城 | 第112-116页 |
| ·MK 规划实施过程与有效性分析 | 第116-142页 |
| ·机场事件：开发公司同中央政府的抗争 | 第116-117页 |
| ·提高限速：引发交通失效的蝴蝶效应 | 第117-122页 |
| ·招商引资：开发公司的里应外合与先斩后奏 | 第122-124页 |
| ·财源被断：新住宅财政法案的影响 | 第124-125页 |
| ·住宅单调：工党上台与建筑工业化政策 | 第125-129页 |
| ·共有产权：保守党上台与住宅私有化政策 | 第129-131页 |
| ·新城医院：撒切尔夫人视察新城MK | 第131-132页 |
| ·新城中心：繁荣背后的失效 | 第132-136页 |
| ·负债大赦：对经济运作的失效回顾 | 第136-142页 |
| ·本章小结——MK 规划失效途径的几种可能性 | 第142-144页 |
| 第6章 结论与启示 | 第144-150页 |
| ·创新点 | 第144-145页 |
| ·结论：对开篇三个问题的解答 | 第145-147页 |
| ·规划有效性话题在新城领域的普适性 | 第145页 |
| ·传统城市规划实施评价理论不完全适用于新城 | 第145-146页 |
| ·多级政府合力一致决定新城规划有效性 | 第146-147页 |
| ·启示 | 第147-150页 |
| ·新城并非一个纯理想的规划试验平台 | 第147-148页 |
| ·开展新城规划有效性评价及诊断的必要性 | 第148页 |
| ·重视针对国内新城规划实施的相关研究 | 第148页 |
| ·各新城开发机构需要相互沟通与经验借鉴 | 第148-149页 |
| ·把新城规划实施当作一项政治运作活动 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-156页 |
| 图表目录 | 第156-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 附录A 英国新城相关大事记 | 第160-164页 |
| 附录B 《The New Town Record 1946-2002》目录 | 第164-168页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第168页 |
