铁路客车车体固有特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 绪论 | 第9-13页 |
| 第一章 有限单元法的基本理论 | 第13-18页 |
| ·有限单元法的基本概念 | 第13页 |
| ·有限单元法的发展历程和研究现状 | 第13-14页 |
| ·有限元法分析过程 | 第14-15页 |
| ·结构离散化 | 第14页 |
| ·选择位移模式 | 第14页 |
| ·分析单元的力学特性 | 第14-15页 |
| ·计算等效节点力 | 第15页 |
| ·建立整个结构的平衡方程 | 第15页 |
| ·求解未知节点位移和计算单元应力 | 第15页 |
| ·有限单元法的网格划分要求 | 第15-16页 |
| ·有限单元法的优越性 | 第16-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 ANSYS软件简介 | 第18-24页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第18页 |
| ·ANSYS分析过程 | 第18-19页 |
| ·前处理 | 第18-19页 |
| ·求解过程 | 第19页 |
| ·结果后处理 | 第19页 |
| ·ANSYS的模态分析 | 第19-21页 |
| ·ANSYS的谐响应分析 | 第21-22页 |
| ·ANSYS的耦合场分析 | 第22-23页 |
| ·顺序耦合 | 第22-23页 |
| ·直接耦合 | 第23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 有限元模态分析理论 | 第24-33页 |
| ·结构动力学概述 | 第24页 |
| ·模态分析的基本思想及途径 | 第24-25页 |
| ·单自由度系统的振动理论 | 第25-28页 |
| ·无阻尼自由振动 | 第25-26页 |
| ·有阻尼自由振动 | 第26-28页 |
| ·多自由度系统的模态理论 | 第28-32页 |
| ·固有特性计算 | 第28-29页 |
| ·模态参数以及模态坐标 | 第29-30页 |
| ·固有振型的正交性 | 第30-31页 |
| ·模态方程 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 建立车体模型以及整车模态计算 | 第33-51页 |
| ·车体结构简介 | 第33-36页 |
| ·底架 | 第33-34页 |
| ·侧墙 | 第34-35页 |
| ·端墙 | 第35-36页 |
| ·车顶 | 第36页 |
| ·车体有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·车体简化及车体几何模型的建立 | 第36-37页 |
| ·建立车体有限元模型以及单元划分要点 | 第37-38页 |
| ·整车有限元模态计算分析 | 第38-50页 |
| ·车体钢结构模态计算 | 第38-40页 |
| ·整备车体模态计算 | 第40-42页 |
| ·考虑乘客的车体模态计算 | 第42-46页 |
| ·采用不同方法模拟空调的车体模态计算 | 第46-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 声学有限元分析理论 | 第51-59页 |
| ·声波波动方程 | 第51-53页 |
| ·运动方程 | 第51-52页 |
| ·连续方程 | 第52页 |
| ·物态方程 | 第52页 |
| ·波动方程 | 第52-53页 |
| ·声波方程的离散化 | 第53-54页 |
| ·声波方程的有限元分析 | 第54-56页 |
| ·车内空间声学固有特性计算 | 第56页 |
| ·结构—声学耦合有限元分析 | 第56-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 声学模态计算以及声固耦合分析 | 第59-68页 |
| ·建立车内空间声学模型 | 第59-60页 |
| ·几何模型的建立 | 第59页 |
| ·有限元模型的建立 | 第59-60页 |
| ·声学模态计算 | 第60-63页 |
| ·结构—声学耦合分析 | 第63-67页 |
| ·建立声固耦合有限元模型 | 第63-64页 |
| ·声固耦合谐响应分析 | 第64-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
