汽车尾灯支架拉延成形过程数值模拟及工艺参数优化
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·板料成形有限元分析的发展 | 第13-14页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟技术 | 第14-15页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第15-16页 |
| ·课题来源 | 第15页 |
| ·课题研究内容 | 第15页 |
| ·课题关键问题 | 第15-16页 |
| ·论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 板料成形数值模拟基本理论及算法 | 第18-24页 |
| ·板料成形数值模拟方法 | 第18-23页 |
| ·板料成形问题向有限元问题的转化 | 第18页 |
| ·弹塑性有限元基本理论 | 第18-19页 |
| ·有限元求解方法 | 第19-21页 |
| ·各向异性屈服准则 | 第21-23页 |
| ·Hill屈服准则 | 第21-22页 |
| ·Barlat屈服准则 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 覆盖件关键成形参数的设置 | 第24-34页 |
| ·单元公式的选择 | 第24页 |
| ·网格划分问题 | 第24-25页 |
| ·接触的选择 | 第25页 |
| ·运用有限元逆向法的合理毛坯尺寸确定 | 第25-29页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·有限元逆向法基本理论 | 第26-27页 |
| ·逆向法计算实例 | 第27-28页 |
| ·有限元逆向法在汽车覆盖件毛坯确定中的应用 | 第28-29页 |
| ·等效压延筋和真实压延筋相结合的应用 | 第29-33页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·压延筋模型 | 第29-30页 |
| ·等效压延筋和真实压延筋结合的思想和实例 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 汽车尾灯支架的拉延成形工艺设计 | 第34-43页 |
| ·覆盖件成形工艺设计概述 | 第34页 |
| ·汽车尾灯支架的三维CAD模型 | 第34页 |
| ·汽车尾灯支架拉延成形工艺设计 | 第34-39页 |
| ·工艺补充面的添加方式和冲压方向的确定 | 第35-36页 |
| ·内部工艺补充面的添加 | 第36-37页 |
| ·外部工艺补充面及拉深筋的添加 | 第37-39页 |
| ·整体成形工艺介绍 | 第39-42页 |
| ·落料冲孔工序 | 第39-40页 |
| ·拉延成形工序 | 第40页 |
| ·切边冲孔工序 | 第40-41页 |
| ·翻边工序 | 第41页 |
| ·冲孔分离工序 | 第41-42页 |
| ·翻边整形工序 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 汽车尾灯支架的拉延成形仿真分析 | 第43-58页 |
| ·汽车尾灯支架的有限元建模 | 第43-44页 |
| ·优化模拟 | 第44-55页 |
| ·板料优化 | 第45-50页 |
| ·工艺补充面优化 | 第50-52页 |
| ·压延筋的优化 | 第52-55页 |
| ·实验分析 | 第55-57页 |
| ·优化前工艺参数的实验结果 | 第55-56页 |
| ·优化后工艺参数的实验结果 | 第56页 |
| ·模具分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 三维模具设计 | 第58-62页 |
| ·落料模三维设计 | 第58-60页 |
| ·工艺计算 | 第58-59页 |
| ·三维模具图 | 第59-60页 |
| ·拉延模三维设计 | 第60-62页 |
| ·拉延模设计要注意的几个问题 | 第60页 |
| ·三维模具图 | 第60-61页 |
| ·实体模具比较图 | 第61-62页 |
| 第七章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 硕士期间发表论文 | 第66页 |
