第一章 绪论 | 第1-26页 |
·选题的背景与意义 | 第13-17页 |
·课题的来源与背景 | 第13-14页 |
·汽车产业的战略地位和作用 | 第14-17页 |
·研究的目的和意义 | 第17页 |
·国内外研究综述 | 第17-22页 |
·国外的相关研究成果 | 第17-18页 |
·国内的相关研究成果 | 第18-20页 |
·国内外研究成果综述 | 第20-22页 |
·研究对象、研究方法与技术路线 | 第22-26页 |
·研究对象 | 第22页 |
·研究方法 | 第22-23页 |
·研究内容 | 第23-24页 |
·技术路线 | 第24-26页 |
第二章 消费拉动经济增长的理论基础 | 第26-40页 |
·消费理论 | 第26-31页 |
·马克思主义消费理论 | 第26-27页 |
·西方经济学家的消费理论 | 第27-29页 |
·消费理论的新发展 | 第29-31页 |
·经济增长理论 | 第31-34页 |
·西斯蒙弟的经济增长理论 | 第31页 |
·马尔萨斯的经济增长理论 | 第31页 |
·凯恩斯的经济增长理论 | 第31-32页 |
·库兹涅茨的经济增长理论 | 第32-33页 |
·其他经济增长理论 | 第33-34页 |
·产业经济学的相关理论 | 第34-39页 |
·克拉克的理论 | 第34-35页 |
·马歇尔的现代产业组织理论 | 第35-36页 |
·钱纳里的结构经济学 | 第36-38页 |
·筱原三代平的产业结构理论 | 第38页 |
·创新经济学的相关理论 | 第38-39页 |
·本章小结 | 第39-40页 |
第三章 汽车消费的关联性研究 | 第40-50页 |
·汽车产业的关联方式 | 第40-43页 |
·前向关联 | 第41-42页 |
·后向关联 | 第42-43页 |
·关联效应理论 | 第43-49页 |
·投入产出理论 | 第43-45页 |
·产业价值链理论 | 第45-46页 |
·产业集群理论 | 第46-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
第四章 我国汽车消费的现状分析 | 第50-80页 |
·我国汽车消费现状 | 第50-70页 |
·我国汽车消费的现状分析 | 第50-55页 |
·我国汽车消费市场的现状分析 | 第55-70页 |
·汽车消费的国际比较 | 第70-72页 |
·汽车消费的变化趋势分析 | 第72-79页 |
·世界汽车消费的发展阶段 | 第73-74页 |
·我国汽车消费的发展阶段 | 第74-76页 |
·汽车市场的发展趋势 | 第76-79页 |
·本章小结 | 第79-80页 |
第五章 影响汽车消费的因素 | 第80-122页 |
·国际宏观经济环境因素 | 第80-86页 |
·国际宏观经济环境 | 第80-82页 |
·国家宏观经济政策 | 第82-84页 |
·城市化水平 | 第84-85页 |
·业内竞争 | 第85-86页 |
·消费者的收入情况 | 第86-93页 |
·消费者的收入水平 | 第86-91页 |
·居民收入差距 | 第91-93页 |
·汽车价格 | 第93-103页 |
·原材料供应 | 第94-97页 |
·技术创新与产品创新程度 | 第97-99页 |
·产业内重组情况 | 第99-101页 |
·汽车进出口及加入WTO 的影响 | 第101-103页 |
·消费政策 | 第103-111页 |
·汽车消费政策 | 第103-106页 |
·汽车消费的附加成本 | 第106-109页 |
·汽车金融服务 | 第109-110页 |
·消费观念 | 第110-111页 |
·消费环境 | 第111-115页 |
·市场经济法律法规不完善 | 第111-112页 |
·消费者权益保护不足 | 第112-113页 |
·相关服务业没有统一标准 | 第113-115页 |
·能源供应 | 第115-119页 |
·能源储备 | 第115-117页 |
·能源价格 | 第117-119页 |
·城市规划与交通管理 | 第119-121页 |
·城市规划 | 第119-120页 |
·交通设施与交通管理 | 第120-121页 |
·本章小结 | 第121-122页 |
第六章 我国汽车消费拉动经济增长的实证分析 | 第122-157页 |
·我国汽车消费对汽车产业的拉动作用 | 第122-125页 |
·我国汽车消费对汽车工业总产值的拉动作用 | 第122-123页 |
·我国汽车消费对汽车零部件工业总产值的拉动 | 第123-125页 |
·我国汽车消费对关联产业的拉动作用 | 第125-140页 |
·我国汽车消费对钢铁产业的拉动作用 | 第125-129页 |
·我国汽车消费对橡胶产业的拉动作用 | 第129-133页 |
·我国汽车消费对公路建设业的拉动作用 | 第133-136页 |
·我国汽车消费对其他相关产业的拉动作用 | 第136-140页 |
·我国汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第140-143页 |
·我国整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第140-142页 |
·我国私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第142-143页 |
·我国汽车消费的多元统计分析 | 第143-151页 |
·我国汽车消费的主成分分析 | 第143-150页 |
·我国汽车消费的逐步回归分析 | 第150-151页 |
·汽车消费拉动经济增长的总体描述 | 第151-155页 |
·我国汽车消费的积极作用 | 第151-154页 |
·我国汽车消费的消极作用 | 第154-155页 |
·本章小结 | 第155-157页 |
第七章 吉林省汽车消费与经济增长关系的实证分析 | 第157-179页 |
·吉林省汽车消费对汽车产业的拉动作用 | 第157-159页 |
·吉林省汽车消费对本省汽车工业产值的拉动作用 | 第157-158页 |
·吉林省汽车消费对本省汽车零部件工业产值的拉动作用 | 第158-159页 |
·吉林省汽车消费对关联产业的拉动作用 | 第159-171页 |
·吉林省汽车消费对钢铁产业的拉动作用 | 第159-162页 |
·吉林省汽车消费对橡胶产业的拉动作用 | 第162-164页 |
·吉林省汽车消费对公路建设业的拉动作用 | 第164-168页 |
·吉林省汽车消费对其他行业的拉动作用 | 第168-171页 |
·吉林省汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第171-173页 |
·吉林省整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第171-172页 |
·吉林省私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 | 第172-173页 |
·吉林省汽车消费的多元统计分析 | 第173-177页 |
·吉林省汽车消费的主成分分析 | 第173-176页 |
·吉林省汽车消费的逐步回归分析 | 第176-177页 |
·本章小结 | 第177-179页 |
第八章 促进汽车消费,拉动经济增长的对策与建议 | 第179-206页 |
·提高收入水平,促进汽车消费 | 第179-183页 |
·提高城乡居民收入水平 | 第179-180页 |
·调整收入分配政策,缩小收入差距 | 第180-182页 |
·完善社会保障制度,提升居民收入预期 | 第182-183页 |
·加快技术创新,降低汽车价格 | 第183-191页 |
·提高产业集中度,加快汽车产业集群建设,实现规模经济 | 第183-186页 |
·企业加强知识管理,提升核心竞争力 | 第186-187页 |
·加快自主创新步伐,提高核心技术的自主创新能力 | 第187-191页 |
·完善汽车消费政策,优化消费环境 | 第191-197页 |
·整顿汽车收费,鼓励小排量汽车消费 | 第191-193页 |
·完善汽车信贷服务体系 | 第193-195页 |
·尽快推出燃油税 | 第195-196页 |
·优化消费环境 | 第196-197页 |
·政策安排 | 第197-205页 |
·建立国家创新体系 | 第197-199页 |
·加快开发新型汽车原材料,促进原材料的循环使用 | 第199-200页 |
·加快开发石油替代能源 | 第200-202页 |
·推广使用柴油汽车 | 第202-203页 |
·制定相应的技术标准和政策法规 | 第203-204页 |
·科学进行交通规划和设计 | 第204-205页 |
·本章小结 | 第205-206页 |
第九章 研究结论与展望 | 第206-210页 |
·研究结论 | 第206-209页 |
·研究展望 | 第209-210页 |
参考文献 | 第210-218页 |
致谢 | 第218-219页 |
攻读博士学位期间取得的主要科研成果 | 第219-221页 |
附录一:全国汽车消费的逐步回归分析过程 | 第221-223页 |
附录二:吉林省汽车消费的逐步回归分析过程 | 第223-226页 |
摘要 | 第226-230页 |
Abstract | 第230-233页 |