| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-10页 |
| ·汽车制动性能检测简介 | 第8页 |
| ·国内外汽车制动性能检测仪的研究现状 | 第8-9页 |
| ·本课题的主要研究任务和意义 | 第9-10页 |
| 2 汽车制动性能检测仪的设计概述 | 第10-12页 |
| ·汽车制动性能检测仪研发方案的确定 | 第10页 |
| ·汽车制动检测仪的基本原理 | 第10-11页 |
| ·汽车制动性能检测仪的设计概述 | 第11-12页 |
| 3 汽车制动性能检测仪的硬件系统 | 第12-23页 |
| ·系统原理框图 | 第12页 |
| ·刹车力传感器介绍 | 第12-16页 |
| ·踏板力传感器探头 | 第12-13页 |
| ·低通滤波电路 | 第13-14页 |
| ·模数转换(A/D) | 第14-16页 |
| ·MCU综合处理模块介绍 | 第16-23页 |
| ·看门狗电路 | 第16-18页 |
| ·键盘的实时控制及LCD实时显示的实现 | 第18-21页 |
| ·RS232通讯接口 | 第21-23页 |
| 4 速度检测传感器硬件设计和线阵CCD的工作原理 | 第23-40页 |
| ·速度传感器的组成框图 | 第23页 |
| ·线阵CCD及其工作原理 | 第23-30页 |
| ·CCD概述 | 第23-24页 |
| ·CCD的基本结构 | 第24-29页 |
| ·光电转换、储存 | 第24-26页 |
| ·电荷转移 | 第26-28页 |
| ·电荷读出 | 第28-29页 |
| ·线阵CCD的成像原理 | 第29-30页 |
| ·CCD的选择 | 第30-34页 |
| ·线阵CCD IT-P1-1024 | 第30页 |
| ·IT-P1-1024主要特点 | 第30-31页 |
| ·IT-P1-1024引脚功能说明 | 第31-32页 |
| ·IT-P1-1024工作原理 | 第32-34页 |
| ·IT-P1-1024工作电路图 | 第34页 |
| ·光学系统 | 第34-36页 |
| ·数据采集模块电路 | 第36-40页 |
| ·视频信号滤波电路 | 第36-37页 |
| ·视频信号模数转换电路 | 第37-40页 |
| 5 系统软件设计 | 第40-61页 |
| ·系统软件的总体设计 | 第40-41页 |
| ·VHDL语言和FPGA介绍 | 第41-44页 |
| ·VHDL语言简介 | 第41-42页 |
| ·可编程逻辑器件 | 第42-43页 |
| ·可编程逻辑器件的优点 | 第42-43页 |
| ·Altera CycloneII系列FPGA的简介 | 第43页 |
| ·本系统中FPGA的应用 | 第43-44页 |
| ·车速检测 | 第44-56页 |
| ·相关技术的应用 | 第44-45页 |
| ·相关测速原理 | 第45-46页 |
| ·相关和FFT | 第46-47页 |
| ·FFT算法 | 第47-50页 |
| ·FFT算法的实现 | 第50-52页 |
| ·迭代次数r的确定 | 第50页 |
| ·对偶节点的计算 | 第50-51页 |
| ·旋转因子的计算 | 第51页 |
| ·序列的倒序 | 第51页 |
| ·原位运算(同址运算) | 第51-52页 |
| ·一个N点FFT同时运算两个N点实序列 | 第52页 |
| ·利用FFT实现IFFT(逆傅立叶变换) | 第52-53页 |
| ·利用FFT求相关 | 第53-54页 |
| ·车速检测程序框图 | 第54-56页 |
| ·线阵CCD驱动时钟信号的实现 | 第56-58页 |
| ·线阵CCD驱动时钟信号要求 | 第56-57页 |
| ·线阵CCD驱动时钟信号的设计实现 | 第57-58页 |
| ·汽车制动性能参数计算 | 第58-59页 |
| ·按键抖动和重键问题的解决 | 第59-61页 |
| 6 系统设计过程中的注意点小结以及实验结果 | 第61-65页 |
| ·PCB板的设置 | 第61-62页 |
| ·EP2C35硬件设计时的注意点小结 | 第62-63页 |
| ·误差分析及改进措施 | 第63-65页 |
| 7 结论与展望 | 第65-66页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |