朔黄铁路体制创新与企业效应研究
| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 本文研究背景 | 第8页 |
| 1．2 本文研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1．3 本文整体结构框架 | 第9-10页 |
| 第2章 合资铁路的发展概况 | 第10-18页 |
| 2．1 合资铁路的发展概况 | 第10-12页 |
| 2．2 合资铁路的作用和贡献 | 第12-15页 |
| 2．3 合资铁路现状和特征 | 第15-18页 |
| 第3章 朔黄铁路运营管理模式研究 | 第18-48页 |
| 3．1 朔黄铁路建设经营概况 | 第18-21页 |
| 3．1．1 朔黄铁路建设背景 | 第18-19页 |
| 3．1．2 朔黄铁路建设经营概况 | 第19-20页 |
| 3．1．3 朔黄铁路建设的意义 | 第20-21页 |
| 3．2 朔黄铁路运营管理模式改革的理论基础 | 第21-27页 |
| 3．2．1 “源于国铁，优于国铁”指导思想的提出 | 第21-23页 |
| 3．2．2 “源于国铁，优于国铁”的理论内涵 | 第23-24页 |
| 3．2．3 “源于国铁，优于国铁”的价值取向 | 第24-25页 |
| 3．2．4 “源于国铁，优于国铁”的实践探索 | 第25-27页 |
| 3．3 朔黄铁路“分公司体制”改革的实践探索研究 | 第27-48页 |
| 3．3．1 朔黄铁路运营管理模式研究 | 第27-29页 |
| 3．3．2 朔黄铁路机构设置及职能划分研究 | 第29-38页 |
| 3．3．3 朔黄铁路的运行机制研究 | 第38-48页 |
| 第4章 朔黄铁路企业效应分析 | 第48-62页 |
| 4．1 企业文化建设的内涵 | 第48-51页 |
| 4．1．1 企业文化的概念 | 第48-49页 |
| 4．1．2 我国企业文化的发展 | 第49-51页 |
| 4．2 企业文化建设的重要作用 | 第51-53页 |
| 4．3 朔黄铁路企业文化建设导向 | 第53-54页 |
| 4．4 朔黄铁路企业文化建设的实践探索 | 第54-62页 |
| 4．4．1 “源于国铁、优于国铁”与海尔文化 | 第54-58页 |
| 4．4．2 朔黄铁路企业文化建设 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
