提高我国铁路行业竞争力路径分析
| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 我国铁路体制改革的历史回顾 | 第9-16页 |
| 第一节 我国铁路传统的体制基础 | 第9-10页 |
| 第二节 我国铁路改革的三次尝试 | 第10-13页 |
| 第三节 难以出台的铁路改革方案 | 第13-16页 |
| 第二章 我国铁路行业发展现状分析 | 第16-25页 |
| 第一节 存在的主要问题 | 第16-19页 |
| 一、 铁路企业缺乏竞争活力 | 第16-17页 |
| 二、 铁路企业市场绩效不佳 | 第17-18页 |
| 三、 铁路发展严重滞后 | 第18-19页 |
| 第二节 产生问题的根源 | 第19-22页 |
| 一、 垄断的经营体制 | 第19-20页 |
| 二、 僵化的运价及收益分配机制 | 第20-21页 |
| 三、 相对封闭的投资体制 | 第21-22页 |
| 第三节 铁路改革势在必行 | 第22-25页 |
| 一、 外部环境 | 第22-23页 |
| 二、 内部条件 | 第23-25页 |
| 第三章 铁路体制改革中若干问题的分析 | 第25-42页 |
| 第一节 关于引入竞争机制 | 第25-30页 |
| 一、 铁路引入竞争的复杂性 | 第26页 |
| 二、 私有化不等于打破垄断 | 第26-27页 |
| 三、 技术进步的重要作用 | 第27-28页 |
| 四、 促进铁路有效竞争的方式 | 第28-29页 |
| 五、 我国铁路引入内部竞争的主要方式和设想 | 第29页 |
| 六、 正确估计部竞争的作用 | 第29页 |
| 七、 加强政府的监督管理 | 第29-30页 |
| 第二节 关于铁路运营模式的选择 | 第30-36页 |
| 一、 流行的两种主要方案 | 第30-32页 |
| 二、 一个两因素的分析模型 | 第32-34页 |
| 三、 第三种选择:网运分离+区域公司 | 第34-36页 |
| 第三节 关于铁路运价的政策 | 第36-42页 |
| 一、 如何看待铁路的“垄断性”对运价的影响 | 第36-37页 |
| 二、 铁路运价的机理分析 | 第37-40页 |
| 三、 确定铁路运价的主要原则 | 第40-42页 |
| 第四章 铁路体制改革的目标与途径 | 第42-51页 |
| 第一节 铁路改革目标与途径的经济学分析 | 第42-47页 |
| 一、 铁路运输产品消费者的经济福利分析 | 第42-44页 |
| 二、 铁路运输产品供给者的经济福利分析 | 第44-46页 |
| 三、 增大经济福利的铁路改革目标与手段 | 第46-47页 |
| 第二节 对铁路体制改革的几点建议 | 第47-51页 |
| 一、 铁路改革应确定的目标 | 第48页 |
| 二、 铁路改革应坚持的原则 | 第48页 |
| 三、 铁路改革的主要任务 | 第48-49页 |
| 四、 铁路改革的路径选择 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
