电气化铁道牵引网故障测距装置的研究
| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·电气化铁道牵引网故障测距研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·现有的电气化铁道牵引网测距方法及国内外研究现状 | 第8-14页 |
| ·阻抗分析法 | 第8-11页 |
| ·行波法 | 第11-13页 |
| ·智能化的故障测距方法 | 第13页 |
| ·国内外牵引网测距方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·现有故障测距方法存在的问题 | 第14-15页 |
| ·阻抗法存在的问题 | 第14页 |
| ·行波法存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电气化铁路牵引供电系统特征及参数计算 | 第17-26页 |
| ·电气化铁路牵引供电系统简介 | 第17-18页 |
| ·牵引供电系统常用结构 | 第18-19页 |
| ·牵引变电所 | 第18-19页 |
| ·分区亭 | 第19页 |
| ·牵引网供电方式 | 第19页 |
| ·牵引供电系统特征 | 第19-21页 |
| ·电气化铁路接触网结构特点 | 第19-20页 |
| ·牵引电力机车负荷特征 | 第20-21页 |
| ·牵引网的运行方式 | 第21页 |
| ·受电弓与接触网状态 | 第21页 |
| ·牵引网参数计算及等值电路 | 第21-24页 |
| ·牵引网导线参数计算 | 第21-22页 |
| ·牵引网电路方程式 | 第22-24页 |
| ·复线牵引网模量变换分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 牵引网故障测距原理 | 第26-40页 |
| ·基于分布参数的牵引网线路方程式 | 第26页 |
| ·单线牵引网故障测距原理分析 | 第26-28页 |
| ·复线牵引网故障测距基本原理 | 第28-30页 |
| ·复线牵引网多种运行方式下的模式识别及其测距模型 | 第30-34页 |
| ·末端解裂运行方式识别及其测距模型 | 第30-32页 |
| ·“V停反行”方式识别及其测距模型 | 第32-34页 |
| ·基于谐波分量的牵引网故障测距原理 | 第34页 |
| ·牵引网故障测距故障数据处理算法分析比较 | 第34-39页 |
| ·全波傅立叶变换算法 | 第35页 |
| ·全波傅立叶差分算法 | 第35-36页 |
| ·最小二乘方算法 | 第36-37页 |
| ·算法仿真分析比较 | 第37-39页 |
| ·故障测距装置的滤波算法改进 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 故障测距算法的数值仿真 | 第40-45页 |
| ·单线牵引网故障测距算法数值 | 第40-41页 |
| ·仿真系统模型 | 第40-41页 |
| ·故障数值仿真计算 | 第41页 |
| ·复线牵引网故障测距算法数值仿真 | 第41-44页 |
| ·仿真系统模型 | 第41-42页 |
| ·故障数值仿真计算 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 牵引网故障测距装置硬件与软件设计 | 第45-54页 |
| ·故障测距装置的总体结构 | 第45-46页 |
| ·故障测距装置概述 | 第45页 |
| ·主要功能及技术指标 | 第45-46页 |
| ·故障测距装置的工作原理 | 第46页 |
| ·故障定位系统的硬件组成 | 第46-49页 |
| ·二次变换器(二次电流互感和电压互感器) | 第46-47页 |
| ·数据采集单元 | 第47页 |
| ·数据处理单元 | 第47页 |
| ·人机接口(MMI模块)单元 | 第47-48页 |
| ·微型打印机 | 第48-49页 |
| ·故障定位系统的软件算法及流程 | 第49-53页 |
| ·故障启动原理 | 第49-50页 |
| ·系统基本参数计算 | 第50-51页 |
| ·装置软件开发 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致 谢 | 第61-62页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第62页 |
