航空产品项目运行进度控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·研究意义及选题依据 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题依据 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10-12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| 第二章 基于工作流的项目任务推动机制 | 第13-26页 |
| ·相关概念 | 第13-17页 |
| ·项目及项目管理定义 | 第13-14页 |
| ·工作流定义 | 第14页 |
| ·工作流管理系统 | 第14-16页 |
| ·工作流参考模型 | 第16-17页 |
| ·支持航空项目任务推动的“弱化”工作流 | 第17-20页 |
| ·“弱化”工作流的提出 | 第17-18页 |
| ·“弱化”工作流的运行机制 | 第18-20页 |
| ·“弱化”工作流 | 第20-25页 |
| ·“弱化”工作流建模 | 第20-22页 |
| ·“弱化”工作流实例推动 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 进度控制偏差识别与分析 | 第26-41页 |
| ·基本概念 | 第26-27页 |
| ·进度控制的定义、任务和特点 | 第26-27页 |
| ·进度控制的偏差识别与分析引入 | 第27页 |
| ·进度偏差识别与分析的一般方法 | 第27-28页 |
| ·航空项目运行中的进度偏差识别与分析 | 第28-40页 |
| ·基本假设 | 第28-29页 |
| ·运用前锋线来识别与分析进度偏差 | 第29-30页 |
| ·双代号网络图时间参数的计算 | 第30-33页 |
| ·双代号时标网络图的绘制 | 第33-36页 |
| ·实际进度前锋线的绘制 | 第36页 |
| ·实际进度与计划进度比较与分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 进度优化调整策略及工期预测 | 第41-63页 |
| ·进度优化调整策略 | 第41-43页 |
| ·动态规划的引入 | 第43-46页 |
| ·动态规划概述 | 第43-46页 |
| ·使用动态规划进行工期调整 | 第46页 |
| ·基于动态规划的工期调整 | 第46-54页 |
| ·基本结构定义 | 第47-49页 |
| ·动态规划模型建立 | 第49-51页 |
| ·动态规划模型求解 | 第51-54页 |
| ·灰色系统理论的引入 | 第54-55页 |
| ·基于灰色理论的工期预测 | 第55-62页 |
| ·灰色预测的理论基础 | 第55-58页 |
| ·灰色预测模型的建立 | 第58-60页 |
| ·工期预测的算法步骤及实例分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 进度控制系统实现 | 第63-81页 |
| ·进度控制系统结构 | 第63-64页 |
| ·进度控制系统设计 | 第64-67页 |
| ·系统功能模型设计 | 第64-65页 |
| ·数据库设计 | 第65-67页 |
| ·系统实现技术及运行平台 | 第67页 |
| ·系统程序实现 | 第67-76页 |
| ·程序总体结构 | 第67-68页 |
| ·主要模块程序实现 | 第68-76页 |
| ·系统实例验证 | 第76-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结束语 | 第81-83页 |
| ·本文主要工作 | 第81页 |
| ·论文的不足 | 第81-82页 |
| ·今后工作展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
