| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1.绪论 | 第8-12页 |
| ·平地机的应用及国内外发展现状 | 第8-9页 |
| ·工程机械中驱动桥的发展现状 | 第9-11页 |
| ·驱动桥主要零部件及其作用 | 第9-10页 |
| ·湿式桥开发的必要性 | 第10-11页 |
| ·课题背景、意义及技术路线 | 第11-12页 |
| 2.平地机桥的改进设计方案 | 第12-18页 |
| ·我公司PY185型及MG1320型平地机驱动桥的基本结构 | 第12-14页 |
| ·湿式桥的结构特点 | 第14-16页 |
| ·湿式桥的类型 | 第14-15页 |
| ·湿式桥结构特点 | 第15-16页 |
| ·改进设计的工作内容 | 第16-18页 |
| 3.湿式桥传动机构的改进 | 第18-38页 |
| ·主从动螺旋锥齿轮的设计计算 | 第18-31页 |
| ·主减速比的确定 | 第18页 |
| ·主从动锥齿轮基本参数设计 | 第18-20页 |
| ·主从动锥齿轮的强度校核 | 第20-24页 |
| ·螺旋锥齿轮的力矩值 | 第20-21页 |
| ·螺旋锥齿轮强度校核 | 第21-24页 |
| ·主从动螺旋锥齿轮旋向确定 | 第24页 |
| ·相关轴承的校核 | 第24-31页 |
| ·作用于主动螺旋锥齿轮上的力 | 第24-25页 |
| ·作用于从动螺旋锥齿轮上的力 | 第25-26页 |
| ·主动螺旋锥齿轮轴承校核 | 第26-31页 |
| ·差速器的作用及优化 | 第31-37页 |
| ·差速器的功用 | 第31页 |
| ·几种常见差速器 | 第31-37页 |
| ·轮边链轮机构调整 | 第37-38页 |
| 4.湿式桥制动的设计选用 | 第38-47页 |
| ·干式制动桥简介 | 第38-39页 |
| ·湿式制动的优势及特点 | 第39-42页 |
| ·湿式制动结构及工作原理 | 第39页 |
| ·湿式制动的优势 | 第39-40页 |
| ·湿式制动器的基本构件---摩擦片的选型 | 第40-42页 |
| ·湿式制动制动能力的校核 | 第42-47页 |
| 5.轮边半轴的作用及优化设计 | 第47-59页 |
| ·半轴作用 | 第47页 |
| ·半轴结构及布置的优化 | 第47-56页 |
| ·平地机整机受力情况 | 第47-50页 |
| ·驱动桥受力 | 第50-52页 |
| ·改进前后半轴受力强度计算 | 第52-56页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·成本对比 | 第56页 |
| ·相关轴承强度校核 | 第56-59页 |
| 6.研究结论及进一步研究方向 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 声明 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64页 |