| 目录 | 第1-8页 |
| 图表目录 | 第8-4页 |
| 中文摘要 | 第4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 前言 | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1．1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1．1．1 中国汽车市场的现状 | 第9-10页 |
| 1．1．1．1 中国汽车市场的概况 | 第9-10页 |
| 1．1．1．2 我国汽车市场的基本特点 | 第10页 |
| 1．1．2 加入WTO对中国汽车市场发展的影响 | 第10-14页 |
| 1．1．2．1 加入WTO对中国汽车产业会带来一系列的机遇和挑战 | 第10-13页 |
| 1．1．2．2 对市场结构的影响 | 第13-14页 |
| 1．2 重要的概念与相关的理论综述 | 第14-20页 |
| 1．2．1 专卖店的概念及其特征 | 第14-17页 |
| 1．2．1．1 专卖店的概念 | 第14-15页 |
| 1．2．1．2 专卖店的特征 | 第15-16页 |
| 1．2．1．3 汽车专卖店 | 第16-17页 |
| 1．2．2 费利克斯·巴博的纵联品牌理论 | 第17-18页 |
| 1．2．2．1 什么是纵联品牌 | 第17-18页 |
| 1．2．2．2 纵联品牌的市场竞争优势 | 第18页 |
| 1．2．3 供应链中的战略联盟理论——经销商一体化 | 第18-19页 |
| 1．2．4 核心竞争力的理论阐述 | 第19-20页 |
| 1．3 本文研究的目的与结构 | 第20-22页 |
| 第二章 我国汽车销售模式的演进 | 第22-34页 |
| 2．1 我国轿车市场的现状及预测 | 第22-25页 |
| 2．1．1 国内轿车市场回顾 | 第22页 |
| 2．1．2 国内轿车市场的特点 | 第22-23页 |
| 2．1．3 国内轿车市场需求的预测 | 第23-25页 |
| 2．2 传统的营销模式 | 第25-29页 |
| 2．2．1 制造商自建销售网络体系 | 第26-27页 |
| 2．2．2 委托代理销售制 | 第27-29页 |
| 2．3 现代营销模式 | 第29-32页 |
| 2．3．1 汽车交易市场 | 第29-30页 |
| 2．3．2 汽车品牌专营模式 | 第30-32页 |
| 2．4 两种汽车营销模式的比较 | 第32-34页 |
| 第三章 品牌专卖店营销模式在国内外汽车市场的发展 | 第34-44页 |
| 3．1 国外品牌专营的成功经验 | 第34-38页 |
| 3．1．1 美国“专业化”模式的经验 | 第34-36页 |
| 案例： 美国土星公司的汽车营销经验 | 第35-36页 |
| 3．1．2 欧洲汽车市场的经验 | 第36-38页 |
| 3．1．2．1 欧洲汽车市场专营模式的特点 | 第36-37页 |
| 3．1．2．2 德、意、法三国汽车品牌专营的特点 | 第37-38页 |
| 3．2 国内汽车市场的探索 | 第38-44页 |
| 3．2．1 我国汽车品牌专卖店营销模式的现状 | 第38页 |
| 3．2．2 国内汽车制造商品牌专营模式的构建 | 第38-44页 |
| 3．2．2．1 广州本田模式 | 第39-40页 |
| 3．2．2．2 上海通用模式 | 第40-41页 |
| 3．2．2．3 风神模式 | 第41页 |
| 3．2．2．4 上海大众模式 | 第41-42页 |
| 3．2．2．5 一汽集团营销模式 | 第42页 |
| 3．2．2．6 神龙模式 | 第42-43页 |
| 3．2．2．7 夏利模式 | 第43-44页 |
| 第四章 我国汽车品牌专卖店营销模式发展中存在的问题 | 第44-49页 |
| 4．1 国内汽车专卖店不是真正的“专卖” | 第44-45页 |
| 4．1．1 存在“一套经营机制，两块牌子”的现象 | 第44页 |
| 4．1．2 没有达到真正的“直销”方式 | 第44-45页 |
| 4．2 售后服务体系的不完善 | 第45-47页 |
| 4．2．1 专卖店中的售后维修服务的“硬件”不足 | 第45-46页 |
| 4．2．2 专卖店的售后维护技术、人员等“软件”缺乏 | 第46页 |
| 4．2．3 我国汽车专卖店建立“品牌专修”受到的其他制约 | 第46-47页 |
| 4．3 缺乏统一、规范的市场营销管理模式 | 第47页 |
| 4．4 营销队伍素质低下 | 第47-49页 |
| 第五章 完善我国“四位一体”的品牌汽车专营模式 | 第49-62页 |
| 5．1 建立完善的售后服务体系，形成核心竞争力 | 第51-54页 |
| 5．1．1 汽车售后服务成为专卖店新的利润区 | 第52-53页 |
| 5．1．2 汽车售后服务贸易范围 | 第53页 |
| 5．1．3 对售后服务网点进行现代化管理 | 第53-54页 |
| 5．1．4 积极开展汽车维护和保养业务等服务 | 第54页 |
| 5．2 提高汽车维修保养人员的技术和服务水平，实现“汽车专修” | 第54-55页 |
| 5．3 树立全新的营销理念，加强诚信度 | 第55-56页 |
| 5．4 在运营过程中进一步提高顾客满意度 | 第56-57页 |
| 5．5 加强销售员工的技术培训 | 第57-59页 |
| 5．6 利用现代科学技术，提高企业的运作效率 | 第59-60页 |
| 5．6．1 利用科学技术，建立强大的营销网络 | 第59-60页 |
| 5．6．2 利用科学技术，建立电子信息处理网络系统 | 第60页 |
| 5．7 建立完善的信息反馈系统，加强与客户的联系 | 第60-62页 |
| 结束语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
