| 摘要[中文] | 第1-5页 |
| 摘要[英文] | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·客车发展史 | 第8-9页 |
| ·汽车空气动力学研究方法 | 第9-10页 |
| ·课题的意义与主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 客车空气动力学造型规律及发展趋势 | 第12-18页 |
| ·客车空气动力学造型的发展历程 | 第12-14页 |
| ·空气动力学造型方法趋势 | 第14-18页 |
| 第三章 客车造型设计方法 | 第18-23页 |
| ·传统的客车造型设计方法 | 第18-19页 |
| ·计算机辅助造型设计方法 | 第19-20页 |
| ·逆向工程 | 第20-22页 |
| ·客车模型的制作 | 第22-23页 |
| 第四章 客车模型测量 | 第23-32页 |
| ·三坐标测量技术 | 第23-24页 |
| ·三坐标测量方法 | 第24-27页 |
| ·三坐标测量程序及数据 | 第27-29页 |
| ·测量误差的分析与控制 | 第29-30页 |
| ·客车模型数值模型的建立 | 第30-32页 |
| 第五章 客车模型风洞试验研究 | 第32-39页 |
| ·试验用风洞介绍 | 第32-34页 |
| ·客车模型风洞试验影响因素分析 | 第34-36页 |
| ·客车模型风洞试验准备 | 第36页 |
| ·客车模型风洞试验 | 第36-39页 |
| 第六章 风洞试验数据处理及分析 | 第39-51页 |
| ·雷诺数影响试验分析 | 第39-40页 |
| ·测压试验数据处理和分析 | 第40-43页 |
| ·测力试验数据处理和分析 | 第43-50页 |
| ·流谱试验结果和分析 | 第50-51页 |
| 第七章 结论及进一步工作设想 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第51-52页 |
| ·进一步工作设想 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录Ⅰ (1)横摆角β=0°时重复试验车身表面各截面压力系数对比 | 第57-58页 |
| 附录Ⅰ (2)横摆角β=10°时重复试验车身表面各截面压力系数对比 | 第58-59页 |
| 附录Ⅰ (3)横摆角β=20°时重复试验车身表面各截面压力系数对比 | 第59-60页 |
| 附录Ⅱ 试验风速v=60m／s时不同横摆角下车身表面各剖面压力系数对比图 | 第60-61页 |
| 附录Ⅲ 横摆角β=0°时不同试验风速下车身表面各剖面压力系数对比图 | 第61-62页 |
| 附录Ⅳ 试验风速v=60m／s时重复试验气动六分力对比 | 第62-63页 |
| 附录Ⅴ 硕士期间发表的论文 | 第63页 |
