| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·概述 | 第11-17页 |
| ·参数化设计的发展过程 | 第17-19页 |
| ·论文的课题背景、研究意义和主要工作 | 第19-21页 |
| 2 参数化设计技术研究 | 第21-31页 |
| ·参数化基本概念 | 第21-23页 |
| ·参数化基本方法 | 第23-24页 |
| ·参数化设计所具备的条件及其影响因素 | 第24-25页 |
| ·参数化模型种类 | 第25-26页 |
| ·基于Pro/E的参数化设计方法 | 第26-27页 |
| ·转向架零部件参数化设计方法的选择 | 第27-29页 |
| ·参数化的数学摸型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 零部件的尺寸约束关系和装配体的约束关系判定算法 | 第31-39页 |
| ·几何约束判定方法 | 第31-34页 |
| ·数值求解法 | 第32页 |
| ·牛顿-遗传混合算法 | 第32-33页 |
| ·符号计算法 | 第33页 |
| ·基于规则法 | 第33页 |
| ·基于图法 | 第33-34页 |
| ·基于偶图的DM分解算法描述 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 动车组转向架关键零部件参数化设计的实现 | 第39-81页 |
| ·应用程序模式 | 第39-50页 |
| ·集成开发环境设置 | 第40-45页 |
| ·开发工具的特点与应用 | 第45-47页 |
| ·应用程序模式 | 第47-49页 |
| ·应用程序结构 | 第49-50页 |
| ·应用程序编译、链接和注册 | 第50-52页 |
| ·控制菜单和UI对话框设计 | 第52-59页 |
| ·控制菜单设计 | 第52-57页 |
| ·UI对话框设计 | 第57-59页 |
| ·转向架零部件的调用查询设计 | 第59-66页 |
| ·零部件参数化设计 | 第66-79页 |
| ·参数的检索与更新 | 第66-68页 |
| ·自定义参数与系统默认参数关联性操作 | 第68-69页 |
| ·零部件参数化设计程序流程 | 第69-70页 |
| ·零部件参数化设计示例 | 第70-78页 |
| ·使用族表技术进行系列化与标准化参数化设计 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 5 自动装配 | 第81-91页 |
| ·约束判定 | 第81-83页 |
| ·访问零部件数据库 | 第83-85页 |
| ·自动装配 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 6 零部件结构计算、校核与有限元分析 | 第91-111页 |
| ·零部件结构计算、校核 | 第91-97页 |
| ·构架有限元分析 | 第97-110页 |
| ·计算载荷与边界约束条件 | 第97-100页 |
| ·载荷分析计算 | 第100-105页 |
| ·计算结果分析 | 第105-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 7 结论与展望 | 第111-113页 |
| ·结论 | 第111-112页 |
| ·展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 学位论文数据集 | 第117页 |