汽车发动机冷却液中AM60镁合金的腐蚀与防护
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·镁合金的特点及其应用 | 第8-12页 |
| ·镁合金的特点 | 第8-9页 |
| ·镁合金的应用 | 第9-12页 |
| ·镁合金在发动机冷却液中的腐蚀研究现状 | 第12-15页 |
| ·汽车发动机冷却液简介 | 第12-13页 |
| ·镁合金在冷却液中的腐蚀及缓蚀剂研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的研究目的和主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 实验 | 第16-20页 |
| ·实验材料及主要试剂 | 第16-17页 |
| ·实验仪器 | 第17页 |
| ·实验方法 | 第17-20页 |
| ·电化学测试方法 | 第17-19页 |
| ·表面分析方法 | 第19-20页 |
| 3 AM60 镁合金在模拟冷却液中的腐蚀行为 | 第20-29页 |
| ·乙二醇/水基础液中的腐蚀 | 第20-24页 |
| ·常温下的腐蚀 | 第20-22页 |
| ·温度的影响 | 第22-23页 |
| ·腐蚀机理讨论 | 第23-24页 |
| ·模拟冷却液中的腐蚀 | 第24-28页 |
| ·常温下的腐蚀 | 第24-25页 |
| ·温度的影响 | 第25-27页 |
| ·腐蚀机理讨论 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 4 不同缓蚀剂的作用 | 第29-50页 |
| ·硅酸钠 | 第29-35页 |
| ·浓度的影响 | 第29-31页 |
| ·时间的影响 | 第31-33页 |
| ·温度的影响 | 第33-34页 |
| ·腐蚀动力学计算 | 第34-35页 |
| ·缓蚀机理讨论 | 第35页 |
| ·磷酸钠 | 第35-42页 |
| ·浓度的影响 | 第36-38页 |
| ·时间的影响 | 第38-40页 |
| ·温度的影响 | 第40-41页 |
| ·腐蚀动力学计算 | 第41页 |
| ·缓蚀机理讨论 | 第41-42页 |
| ·十二烷基苯磺酸钠 | 第42-49页 |
| ·浓度的影响 | 第42-44页 |
| ·时间的影响 | 第44-46页 |
| ·温度的影响 | 第46-47页 |
| ·腐蚀动力学计算 | 第47-48页 |
| ·缓蚀机理讨论 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 5 不同缓蚀剂的复配作用 | 第50-59页 |
| ·复配缓蚀剂的初选 | 第50-54页 |
| ·优化配方的冷却液性能测试 | 第54-56页 |
| ·极化曲线 | 第54-55页 |
| ·形貌表征 | 第55-56页 |
| ·与商品冷却液比较 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 6 结论和展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录：硕士期间发表的论文 | 第66页 |
