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风流作用下的内河船舶领域模型及应用研究

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第1章 绪论第11-22页
   ·研究背景第11页
   ·研究目的和意义第11-12页
   ·船舶领域模型国内外相关研究现状第12-16页
     ·藤井模型第12页
     ·Goodwin模型第12-13页
     ·P.A.Davis模型第13-14页
     ·Van-der Tak模型第14页
     ·国外其他学者研究现状第14-15页
     ·国内研究现状第15页
     ·国内外研究存在的不足第15-16页
   ·通过能力国内外研究现状第16-19页
     ·国外研究现状第16页
     ·国内研究现状第16-18页
     ·国内外研究存在的不足第18-19页
   ·研究方法、技术路线第19-20页
     ·研究方法第19页
     ·技术路线第19-20页
   ·论文研究的主要内容及创新点第20-22页
     ·研究内容第20-21页
     ·论文创新点第21-22页
第2章 风流作用下的内河动态船舶领域建模第22-41页
   ·船舶领域的影响因素第22-25页
     ·自然环境要素的影响第22-23页
     ·人工环境要素的影响第23-24页
     ·交通环境要素的影响第24页
     ·船舶操纵性及船舶尺度的影响第24-25页
     ·驾驶人员因素的影响第25页
     ·小节第25页
   ·内河动态船舶领域模型的建模理论第25-30页
     ·船行波理论第25-28页
     ·墩柱紊流区第28-30页
   ·内河动态船舶领域建模第30-35页
     ·流作用下的内河动态船舶领域横向边界第31-32页
     ·流作用下的内河动态船舶领域纵向边界第32-35页
     ·流作用下的内河动态船舶领域模型边界第35页
   ·风对内河动态船舶领域的影响第35-39页
     ·风对船舶航行的影响第35-37页
     ·风对内河动态船舶领域的影响第37-39页
   ·风流作用下的内河动态船舶领域模型边界第39页
   ·本章小节第39-41页
第3章 典型航段船舶领域模型验证计算与模型修正第41-49页
   ·典型航段船舶领域模型验证计算第41-42页
     ·典型航段气象水文条件第41页
     ·模型验证船型的选取第41-42页
     ·模型验证计算第42页
   ·驾驶员主观船舶领域第42-46页
     ·主观船舶领域大小的调查第42-43页
     ·调查的实施第43页
     ·调查样本分析第43-45页
     ·驾驶员主观船舶领域第45-46页
   ·内河船舶领域模型的修正第46-48页
     ·验证计算结果与驾驶员主观船舶领域的比较第46页
     ·验证计算结果与船行波干扰模拟的比较第46-47页
     ·内河动态船舶领域模型的修正第47-48页
   ·本章小结第48-49页
第4章 内河船舶领域模型应用于白茆水道通过能力计算第49-65页
   ·白茆水道概况第49-51页
     ·白茆水道概况第49-50页
     ·白茆水道所属河段概况第50-51页
     ·白茆水道尺度第51页
   ·白茆水道代表船型船舶领域计算第51-57页
     ·白茆水道代表船型第51-53页
     ·白茆水道代表船型船舶领域计算第53-54页
     ·修正后模型合理性分析第54-55页
     ·白茆水道代表船型船舶领域第55-57页
   ·基于船舶领域的通过能力计算模型第57-64页
     ·基本交通容量计算模型第57页
     ·基于航行通道数的船舶通过力计算模型第57-58页
     ·本文通过能力计算模型第58-59页
     ·白茆水道通过能力计算第59-60页
     ·理论通过能力与观测交通流量的比较与分析第60-64页
   ·本章小结第64-65页
第5章 结论与展望第65-67页
   ·主要研究结论第65页
   ·展望第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-70页
攻读硕士学位期间发表的论文第70-71页
攻读硕士期间参加的主要课题第71页

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