摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-11页 |
第1章 绪论 | 第11-22页 |
·研究背景 | 第11页 |
·研究目的和意义 | 第11-12页 |
·船舶领域模型国内外相关研究现状 | 第12-16页 |
·藤井模型 | 第12页 |
·Goodwin模型 | 第12-13页 |
·P.A.Davis模型 | 第13-14页 |
·Van-der Tak模型 | 第14页 |
·国外其他学者研究现状 | 第14-15页 |
·国内研究现状 | 第15页 |
·国内外研究存在的不足 | 第15-16页 |
·通过能力国内外研究现状 | 第16-19页 |
·国外研究现状 | 第16页 |
·国内研究现状 | 第16-18页 |
·国内外研究存在的不足 | 第18-19页 |
·研究方法、技术路线 | 第19-20页 |
·研究方法 | 第19页 |
·技术路线 | 第19-20页 |
·论文研究的主要内容及创新点 | 第20-22页 |
·研究内容 | 第20-21页 |
·论文创新点 | 第21-22页 |
第2章 风流作用下的内河动态船舶领域建模 | 第22-41页 |
·船舶领域的影响因素 | 第22-25页 |
·自然环境要素的影响 | 第22-23页 |
·人工环境要素的影响 | 第23-24页 |
·交通环境要素的影响 | 第24页 |
·船舶操纵性及船舶尺度的影响 | 第24-25页 |
·驾驶人员因素的影响 | 第25页 |
·小节 | 第25页 |
·内河动态船舶领域模型的建模理论 | 第25-30页 |
·船行波理论 | 第25-28页 |
·墩柱紊流区 | 第28-30页 |
·内河动态船舶领域建模 | 第30-35页 |
·流作用下的内河动态船舶领域横向边界 | 第31-32页 |
·流作用下的内河动态船舶领域纵向边界 | 第32-35页 |
·流作用下的内河动态船舶领域模型边界 | 第35页 |
·风对内河动态船舶领域的影响 | 第35-39页 |
·风对船舶航行的影响 | 第35-37页 |
·风对内河动态船舶领域的影响 | 第37-39页 |
·风流作用下的内河动态船舶领域模型边界 | 第39页 |
·本章小节 | 第39-41页 |
第3章 典型航段船舶领域模型验证计算与模型修正 | 第41-49页 |
·典型航段船舶领域模型验证计算 | 第41-42页 |
·典型航段气象水文条件 | 第41页 |
·模型验证船型的选取 | 第41-42页 |
·模型验证计算 | 第42页 |
·驾驶员主观船舶领域 | 第42-46页 |
·主观船舶领域大小的调查 | 第42-43页 |
·调查的实施 | 第43页 |
·调查样本分析 | 第43-45页 |
·驾驶员主观船舶领域 | 第45-46页 |
·内河船舶领域模型的修正 | 第46-48页 |
·验证计算结果与驾驶员主观船舶领域的比较 | 第46页 |
·验证计算结果与船行波干扰模拟的比较 | 第46-47页 |
·内河动态船舶领域模型的修正 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
第4章 内河船舶领域模型应用于白茆水道通过能力计算 | 第49-65页 |
·白茆水道概况 | 第49-51页 |
·白茆水道概况 | 第49-50页 |
·白茆水道所属河段概况 | 第50-51页 |
·白茆水道尺度 | 第51页 |
·白茆水道代表船型船舶领域计算 | 第51-57页 |
·白茆水道代表船型 | 第51-53页 |
·白茆水道代表船型船舶领域计算 | 第53-54页 |
·修正后模型合理性分析 | 第54-55页 |
·白茆水道代表船型船舶领域 | 第55-57页 |
·基于船舶领域的通过能力计算模型 | 第57-64页 |
·基本交通容量计算模型 | 第57页 |
·基于航行通道数的船舶通过力计算模型 | 第57-58页 |
·本文通过能力计算模型 | 第58-59页 |
·白茆水道通过能力计算 | 第59-60页 |
·理论通过能力与观测交通流量的比较与分析 | 第60-64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
·主要研究结论 | 第65页 |
·展望 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
攻读硕士期间参加的主要课题 | 第71页 |