| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第13-16页 |
| ·地理信息与地理信息数据结构处理 | 第13-15页 |
| ·最优化问题 | 第15-16页 |
| ·课题研究意义 | 第16-19页 |
| ·本课题研究现状 | 第19-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-20页 |
| ·目前研究存在的问题 | 第20-21页 |
| ·本文的研究思路与创新点 | 第21-23页 |
| ·论文组织结构 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 地理信息数据结构处理优化应用研究框架 | 第25-35页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·地理信息处理的技术体系及其发展趋势 | 第25-33页 |
| ·全球数字化浪潮带来的机遇与挑战 | 第25-27页 |
| ·地理信息共享和服务 | 第27-32页 |
| ·地理信息处理的发展及其质量因素 | 第32-33页 |
| ·地理信息数据结构处理优化应用体系结构 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 地理信息数据结构的表示 | 第35-42页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·地理信息数据结构概念 | 第35-36页 |
| ·地理信息数据结构表示方法 | 第36-41页 |
| ·矢量数据结构 | 第36-38页 |
| ·栅格数据结构 | 第38-39页 |
| ·矢栅一体数据结构 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 地理信息矢量数据与栅格数据间的优化转换 | 第42-62页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·地理信息矢量数据结构与栅格数据结构相互转换研究现状 | 第43-47页 |
| ·矢量数据向栅格数据转换 | 第43-45页 |
| ·栅格数据向矢量数据转换 | 第45-47页 |
| ·地理信息矢量数据与栅格数据相互转换影响因素分析 | 第47-49页 |
| ·地理信息矢量数据转换为栅格数据的影响因素 | 第47-48页 |
| ·栅格数据向矢量数据转换影响因素分析 | 第48-49页 |
| ·地理信息矢量数据与栅格数据间优化转换思路 | 第49-50页 |
| ·面积误差最小条件下矢量数据向栅格数据的转换 | 第50-61页 |
| ·前言 | 第50-51页 |
| ·多边形边界栅格型数据结构描述 | 第51-53页 |
| ·面积误差最小条件下矢栅转换数学模型的建立及算法实现 | 第53-57页 |
| ·矢量数据转换为栅格数据的主要内容 | 第57-59页 |
| ·试验与结果分析 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 矢量线要素优化化简 | 第62-86页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·矢量线要素化简方法概述 | 第62-67页 |
| ·矢量线要素化简概述 | 第62-63页 |
| ·矢量线要素化简的作用 | 第63-64页 |
| ·矢量线要素化简方法分类 | 第64页 |
| ·重要矢量线要素化简方法介绍 | 第64-66页 |
| ·矢量线要素化简结果评价方法 | 第66-67页 |
| ·基于曲线拟合确定DOUGLAS-PEUCKER 算法最佳参数值 | 第67-75页 |
| ·试验用统计分析数据生成 | 第68-70页 |
| ·曲线拟合参数方程生成 | 第70-73页 |
| ·最佳参数值确定 | 第73-74页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·长度约束线要素化简 | 第75-84页 |
| ·长度约束线要素化简数学模型建立与算法实现 | 第75-81页 |
| ·长度约束线要素化简的主要过程 | 第81-82页 |
| ·试验与结果分析 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 线状矢量数据多尺度优化表示 | 第86-104页 |
| ·引言 | 第86-88页 |
| ·地理数据多尺度概念 | 第86-88页 |
| ·存在的问题 | 第88页 |
| ·研究思路 | 第88页 |
| ·当前地理数据多尺度方法 | 第88-94页 |
| ·栅格地理数据多尺度表示方法 | 第89-90页 |
| ·矢量地理数据多尺度表示方法 | 第90-93页 |
| ·线状矢量数据多尺度表示的不足 | 第93页 |
| ·线状矢量数据多尺度表示优化的主要思路 | 第93-94页 |
| ·线状矢量数据多尺度表示优化关键技术 | 第94-103页 |
| ·线状矢量数据多尺度优化体系架构 | 第94页 |
| ·在线光滑技术优化线要素大比例尺表示 | 第94-98页 |
| ·基于视觉规律的道路要素多尺度表示规则优化 | 第98-101页 |
| ·线状矢量数据多尺度表示优化结果评价 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第七章 交通基础信息优化处理原型系统的建立 | 第104-119页 |
| ·引言 | 第104-108页 |
| ·交通基础信息的概念 | 第104-105页 |
| ·关于ESRI 产品 | 第105-107页 |
| ·系统建设思路 | 第107-108页 |
| ·系统体系设计及部署方案 | 第108-111页 |
| ·系统模块划分及相互关系 | 第108-109页 |
| ·系统部署方案 | 第109-111页 |
| ·系统业务模块功能及数据处理流程 | 第111-116页 |
| ·交通基础数据采集模块 | 第111-114页 |
| ·交通基础数据处理模块 | 第114-115页 |
| ·交通基础数据网络发布模块 | 第115-116页 |
| ·数据结构处理优化应用 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 结束语 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-130页 |
| 作者简历 攻读博士学位期间完成的主要工作 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
