印尼雅万高铁PPP项目风险评估案例研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 PPP项目风险研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 PPP项目风险识别研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 PPP项目风险评估研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 PPP项目风险防控研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.5 PPP项目风险研究述评 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 论文创新之处与不足之处 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文创新之处 | 第17页 |
| 1.4.2 论文不足之处 | 第17-19页 |
| 2 印尼雅万高铁PPP项目案例介绍 | 第19-22页 |
| 2.1 印尼雅万高铁PPP项目介绍与实施过程 | 第19-20页 |
| 2.2 印尼雅万高铁PPP项目融资结构 | 第20-22页 |
| 3 印尼雅万高铁PPP项目风险识别 | 第22-35页 |
| 3.1 高铁PPP项目风险因子识别清单分析 | 第22-24页 |
| 3.2 印尼雅万高铁PPP项目风险因子分析 | 第24-35页 |
| 3.2.1 政治风险 | 第24-27页 |
| 3.2.2 经济风险 | 第27-29页 |
| 3.2.3 经营风险 | 第29-31页 |
| 3.2.4 管理风险 | 第31-33页 |
| 3.2.5 环境风险 | 第33-35页 |
| 4 印尼雅万高铁PPP项目风险评估 | 第35-48页 |
| 4.1 基于改进熵值法评价项目风险 | 第35-41页 |
| 4.1.1 改进熵值法原理 | 第35-36页 |
| 4.1.2 改进熵值法应用 | 第36-41页 |
| 4.2 印尼雅万高铁PPP项目风险综合评价模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 综合评价模型构建 | 第41-42页 |
| 4.2.2 综合评价模型应用 | 第42-44页 |
| 4.3 项目结果分析与风险防控建议 | 第44-48页 |
| 4.3.1 综合评价模型结果分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 印尼雅万高铁PPP项目风险防控建议 | 第45-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 主要结论 | 第48页 |
| 5.2 研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
