江淮汽车整体上市后绩效变化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 整体上市的概念研究综述 | 第14页 |
| 1.2.2 基于动因对整体上市的研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 基于模式对整体上市的研究综述 | 第15页 |
| 1.2.4 整体上市后公司绩效的变化研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.5 文献述评 | 第16页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 本文创新点 | 第17-18页 |
| 2 整体上市的相关概念界定和理论分析 | 第18-23页 |
| 2.1 整体上市的相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 整体上市介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.2 相比分拆上市的优点 | 第19页 |
| 2.2 整体上市动因理论基础 | 第19-21页 |
| 2.2.1 规模经济理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 企业边界理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 协同效益理论 | 第21页 |
| 2.3 整体上市与关联交易、同业竞争的理论研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1 整体上市与关联交易、公司绩效的关系 | 第21-22页 |
| 2.3.2 整体上市与同业竞争、公司绩效的关系 | 第22-23页 |
| 3 案例分析:江汽集团换股吸收合并整体上市 | 第23-27页 |
| 3.1 行业背景介绍以及相关公司概述 | 第23-24页 |
| 3.1.1 汽车行业背景的介绍 | 第23页 |
| 3.1.2 江淮汽车股份有限公司基本情况 | 第23-24页 |
| 3.1.3 江淮汽车集团有限公司基本情况 | 第24页 |
| 3.2 江淮汽车整体上市的动因分析 | 第24-25页 |
| 3.2.1 整体上市的外部动因 | 第24-25页 |
| 3.2.2 整体上市的内部动因 | 第25页 |
| 3.3 江淮汽车整体上市方案介绍 | 第25-27页 |
| 3.3.1 时间流程 | 第25-26页 |
| 3.3.2 换股价格与换股比例 | 第26-27页 |
| 4 江淮汽车整体上市后公司绩效变化分析 | 第27-45页 |
| 4.1 整体上市后短期市场绩效变化分析 | 第27-31页 |
| 4.1.1 确定研究事件及事件日 | 第27页 |
| 4.1.2 确定事件期和估计期 | 第27页 |
| 4.1.3 计算异常报酬率及累计异常报酬率 | 第27-28页 |
| 4.1.4 市场绩效的度量 | 第28-31页 |
| 4.2 整体上市后长期市场绩效变化分析 | 第31-33页 |
| 4.2.1 长期事件研究法 | 第31-32页 |
| 4.2.2 长期市场绩效的度量 | 第32-33页 |
| 4.3 整体上市后财务绩效变化分析 | 第33-45页 |
| 4.3.1 盈利能力分析 | 第34-37页 |
| 4.3.2 偿债能力分析 | 第37-39页 |
| 4.3.3 营运能力分析 | 第39-42页 |
| 4.3.4 成长性分析 | 第42-45页 |
| 5 整体上市对江淮汽车绩效影响的作用路径分析 | 第45-54页 |
| 5.1 整体上市减少集团内同业竞争 | 第45-47页 |
| 5.2 整体上市缓解不当关联交易 | 第47-52页 |
| 5.3 战略投资者的引入丰富股权结构 | 第52-54页 |
| 6 问题与建议 | 第54-56页 |
| 6.1 江淮汽车整体上市后的问题与解决建议 | 第54页 |
| 6.2 对拟整体上市企业的建议 | 第54-55页 |
| 6.3 对汽车行业未来发展的建议 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
