| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 机动车遥感监测技术 | 第15页 |
| 1.1.2 国内外机动车遥感监测技术的应用 | 第15-17页 |
| 1.1.3 机动车遥感监测技术应用存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.2 目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.2.1 目的 | 第18页 |
| 1.2.2 意义 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-22页 |
| 2 西安市在用机动车监测方法、排放标准及限值的研究 | 第22-42页 |
| 2.1 西安市现行监测方法 | 第22-33页 |
| 2.1.1 遥感监测法 | 第22-24页 |
| 2.1.2 双怠速法 | 第24-26页 |
| 2.1.3 工况法 | 第26-30页 |
| 2.1.4 自由加速法 | 第30-32页 |
| 2.1.5 几种监测方法与遥感监测方法的比较 | 第32-33页 |
| 2.2 西安市现行机动车污染物排放标准及限值的研究 | 第33-37页 |
| 2.2.1 新增机动车污染物排放标准 | 第33-34页 |
| 2.2.2 在用机动车污染物排放限值 | 第34-37页 |
| 2.3 在用机动车污染物排放遥感监测限值 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 现有遥感监测地方标准限值在西安市的验证试验 | 第42-52页 |
| 3.1 试验背景 | 第42-43页 |
| 3.1.1 遥感监测CO及不透光度地方限值标准制定过程简介 | 第42-43页 |
| 3.1.2 遥感监测HC及NOx地方限值标准制定过程简介 | 第43页 |
| 3.1.3 试验遥测地方标准的选定 | 第43页 |
| 3.2 试验方法 | 第43-46页 |
| 3.2.1 方法设计 | 第44页 |
| 3.2.2 设备选取 | 第44-45页 |
| 3.2.3 判定依据 | 第45-46页 |
| 3.3 数据分析 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 西安市遥感监测限值标准的制定 | 第52-70页 |
| 4.1 限值标准制定依据 | 第52页 |
| 4.1.1 法律法规和管理文件依据 | 第52页 |
| 4.1.2 标准文件参考依据 | 第52页 |
| 4.2 限值标准制定方法路线 | 第52-53页 |
| 4.2.1 方法路线制定原则 | 第52-53页 |
| 4.2.2 限值标准制定路线 | 第53页 |
| 4.3 监测数据来源及选取原则 | 第53-54页 |
| 4.3.1 监测数据来源 | 第53页 |
| 4.3.2 数据选取原则 | 第53-54页 |
| 4.4 相关性特定试验及影响因素条件试验 | 第54-62页 |
| 4.4.1 相关性特定试验 | 第54-58页 |
| 4.4.2 条件试验 | 第58-62页 |
| 4.5 数据分析及限值标准的确定 | 第62-69页 |
| 4.5.1 汽油车测量结果分析和限值确定 | 第62-68页 |
| 4.5.2 柴油车测量结果分析和限值确定 | 第68页 |
| 4.5.3 西安市在用机动车遥感监测限值标准的建议 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 西安市遥感监测限值标准验证试验 | 第70-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 西安工程大学硕士答辩决议 | 第77页 |
