| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高速公路基础数据建模现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 BIM的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 BIM应用于高速公路的现状 | 第12-14页 |
| 1.2.4 存在问题 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织 | 第16-17页 |
| 第二章 课题相关理论研究 | 第17-21页 |
| 2.1 BIM基本理论介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 BIM的内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 BIM的使命 | 第17-18页 |
| 2.1.3 IFC标准 | 第18-19页 |
| 2.2 网格切割相关算法研究 | 第19-20页 |
| 2.2.1 多边形裁剪算法 | 第19页 |
| 2.2.2 三角化方法 | 第19-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高速公路BIM模型 | 第21-39页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 公路的线形模型 | 第21-24页 |
| 3.2.1 公路的水平线形模型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 公路的垂直线形模型 | 第23-24页 |
| 3.3 公路的桩号结构计算 | 第24-32页 |
| 3.3.1 公路中心点坐标 | 第25-27页 |
| 3.3.2 公路的边坡结构 | 第27-32页 |
| 3.4 路基多分辨率竣工模型 | 第32-34页 |
| 3.5 路基进度模型 | 第34-35页 |
| 3.6 土石方数计算 | 第35-36页 |
| 3.7 基于IFC的公路模型描述 | 第36-38页 |
| 3.8 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 合成公路场景的碰撞处理 | 第39-50页 |
| 4.1 BIM中的碰撞 | 第39页 |
| 4.2 地形数据建模 | 第39-41页 |
| 4.2.1 数字地面模型 | 第39-40页 |
| 4.2.2 不规则地形三角网模型 | 第40-41页 |
| 4.3 基于三角形分解的三角网切割算法 | 第41-49页 |
| 4.3.1 基于Sutherland-Hodgeman的外裁剪 | 第42-43页 |
| 4.3.2 三角形分解裁剪算法 | 第43-47页 |
| 4.3.3 实验结果与分析 | 第47-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于公路BIM模型的4D可视化 | 第50-68页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 OSG相关知识介绍 | 第50-52页 |
| 5.2.1 OSG的场景数据组织 | 第50-51页 |
| 5.2.2 OSG设置纹理和渲染 | 第51页 |
| 5.2.3 OSG人机交互 | 第51-52页 |
| 5.3 高速公路施工可视化系统设计 | 第52-57页 |
| 5.3.1 系统主模块设计 | 第52-54页 |
| 5.3.2 系统类设计 | 第54-57页 |
| 5.4 高速公路施工可视化系统实现 | 第57-67页 |
| 5.4.1 IFC公路模型文件的读取 | 第58-60页 |
| 5.4.2 虚拟仿真环境的组成 | 第60-65页 |
| 5.4.3 场景漫游 | 第65-66页 |
| 5.4.4 施工进度的动态演示 | 第66-67页 |
| 5.5 小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |