行人荷载模型构建及轻柔人行桥振动分析与控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 人行荷载模型及参数研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 行走特性及荷载参数的研究 | 第12页 |
| 1.2.2 单人荷载模型研究 | 第12-18页 |
| 1.2.3 人群行走荷载模型研究 | 第18-21页 |
| 1.3 人行桥人致振动研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 人行桥人致振动分析方法 | 第21-22页 |
| 1.3.2 人-结构耦合作用研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4 人行桥振动控制研究现状 | 第24-27页 |
| 1.5 存在的问题 | 第27-28页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第28-29页 |
| 第2章 单人行走荷载模型分析及试验研究 | 第29-51页 |
| 2.1 行人荷载及结构模型统计分析 | 第29-32页 |
| 2.2 人行桥模态分析方法基本理论 | 第32-33页 |
| 2.3 经典单人行走荷载模型 | 第33-39页 |
| 2.3.1 单人移动荷载力模型 | 第33-34页 |
| 2.3.2 单人移动质量模型 | 第34-36页 |
| 2.3.3 单人移动弹簧-质量-阻尼模型 | 第36-39页 |
| 2.4 人行荷载模型算例对比分析 | 第39-43页 |
| 2.4.1 算例描述 | 第39-40页 |
| 2.4.2 模型对比及耦合系统动力特性分析 | 第40-43页 |
| 2.5 单人荷载模型验证及动力分析 | 第43-49页 |
| 2.5.1 模型改良及验证 | 第43-47页 |
| 2.5.2 人行桥实测动力响应分析 | 第47-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 多人行走下柔性人行桥耦合振动研究 | 第51-66页 |
| 3.1 行走多人-人行桥耦合模型 | 第52-58页 |
| 3.1.1 建立数学模型 | 第52-53页 |
| 3.1.2 行人动力平衡方程 | 第53-55页 |
| 3.1.3 耦合系统相互作用模态化求解 | 第55-57页 |
| 3.1.4 步行力荷载模型选取 | 第57-58页 |
| 3.2 耦合模型的试验验证 | 第58-62页 |
| 3.2.1 行走过桥试验设计 | 第58-59页 |
| 3.2.2 试验实测与模拟对比分析 | 第59-62页 |
| 3.3 行走人体对人行桥动力特性的影响 | 第62-64页 |
| 3.3.1 行走多人-人行桥耦合系统瞬时模态分析 | 第62-63页 |
| 3.3.2 多人行走对人行桥基频的影响 | 第63-64页 |
| 3.3.3 多人行走对人行桥模态阻尼比的影响 | 第64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 基于轻柔梁式人行桥的振动控制研究 | 第66-99页 |
| 4.1 耦合系统模型及减振设计方法 | 第66-78页 |
| 4.1.1 多人-人行桥-MTMD基本方程构建 | 第66-71页 |
| 4.1.2 耦合系统模型验证 | 第71-75页 |
| 4.1.3 人行桥人致振动减振控制设计方法 | 第75-78页 |
| 4.2 减振系统的鲁棒性分析 | 第78-84页 |
| 4.2.1 TMD质量改变引起的去谐效应 | 第79-81页 |
| 4.2.2 TMD阻尼比改变引起的去谐效应 | 第81-82页 |
| 4.2.3 TMD频率改变引起的去谐效应 | 第82-84页 |
| 4.3 TMD减振设计及试验研究 | 第84-97页 |
| 4.3.1 STMD参数设计理论 | 第84-87页 |
| 4.3.2 人行桥减振设计 | 第87-90页 |
| 4.3.3 人行桥减振试验 | 第90-92页 |
| 4.3.4 人行桥减振效果分析 | 第92-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第5章 结论与展望 | 第99-102页 |
| 5.1 结论 | 第99-100页 |
| 5.2 展望 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第109-110页 |
| 攻读学位期间获得的科研成果 | 第110页 |
