| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第16-20页 |
| 2.1 相关概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 VTS | 第16页 |
| 2.1.2 VTS公共服务 | 第16-17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2.1 新公共服务理论 | 第17页 |
| 2.2.2 服务型政府理论 | 第17-18页 |
| 2.3 海事相关理念 | 第18-20页 |
| 2.3.1 “四型海事”理念 | 第18-19页 |
| 2.3.2 海事“三化”理念 | 第19-20页 |
| 第3章 沧州VTS公共服务现状分析 | 第20-36页 |
| 3.1 沧州VTS基本情况 | 第20-29页 |
| 3.1.1 沧州VTS水域(黄骅港)通航环境概况 | 第20-25页 |
| 3.1.2 沧州VTS | 第25页 |
| 3.1.3 沧州VTS服务举措与成效 | 第25-29页 |
| 3.2 沧州VTS公共服务方面存在的主要问题 | 第29-32页 |
| 3.2.1 制度标准化建设不足 | 第29-30页 |
| 3.2.2 资源配置合理化欠缺 | 第30-31页 |
| 3.2.3 服务手段单一化严重 | 第31页 |
| 3.2.4 管理服务界定不清晰 | 第31-32页 |
| 3.3 存在问题的原因分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 政策落实及保障机制不到位 | 第32-33页 |
| 3.3.2 对形势发展估计不足重视不够 | 第33-34页 |
| 3.3.3 安于现状创新不足 | 第34-35页 |
| 3.3.4 对自身能力认识不足 | 第35-36页 |
| 第4章 国外与国内VTS公共服务经验借鉴 | 第36-42页 |
| 4.1 国外部分VTS公共服务状况 | 第36-37页 |
| 4.1.1 明确“定位”的美国VTS公共服务 | 第36页 |
| 4.1.2 追求“机制标准化”的澳大利亚VTS公共服务 | 第36-37页 |
| 4.2 国内部分VTS公共服务状况 | 第37-39页 |
| 4.2.1 注重“品牌”效应的宁波VTS公共服务 | 第37-38页 |
| 4.2.2 构建服务“体系化”的广州VTS公共服务 | 第38-39页 |
| 4.3 经验借鉴 | 第39-42页 |
| 4.3.1 法律层面的定位对VTS公共服务的支持作用 | 第39-40页 |
| 4.3.2 人员配置及待遇政策 | 第40页 |
| 4.3.3 VTS服务体系的建立与运行 | 第40-42页 |
| 第5章 进一步提升沧州VTS公共服务的对策建议 | 第42-54页 |
| 5.1 明确管理服务范畴 | 第42-43页 |
| 5.1.1 开展VTS水域管理服务层次化研究 | 第42-43页 |
| 5.1.2 开展VTS报告水域修订优化研究 | 第43页 |
| 5.2 完善VTS公共服务制度保障 | 第43-48页 |
| 5.2.1 推进VTS体系化建设 | 第43-46页 |
| 5.2.2 完善各项激励机制 | 第46-48页 |
| 5.3 优化VTS公共服务硬件基础建设 | 第48-51页 |
| 5.3.1 推进应急资源配置合理化 | 第48-49页 |
| 5.3.2 完善智能化交管系统 | 第49-51页 |
| 5.4 拓展VTS公共服务举措 | 第51-54页 |
| 5.4.1 搭建便民服务新媒体平台 | 第51-52页 |
| 5.4.2 打造服务品牌文化 | 第52-54页 |
| 结语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
