1250T履带运输车行走减速机优化设计
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 选题背景 | 第6-7页 |
| 1.2 履带运输车行走减速机 | 第7页 |
| 1.3 行星减速机研究现状 | 第7-9页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第9-10页 |
| 2 行走减速机受力分析 | 第10-21页 |
| 2.1 减速机工况 | 第10页 |
| 2.2 减速机基本参数 | 第10-12页 |
| 2.3 齿轮箱受力计算 | 第12-20页 |
| 2.3.1 输入轴的受力计算 | 第12-13页 |
| 2.3.2 第一级输入齿轮的受力计算 | 第13-14页 |
| 2.3.3 第二级行星架轴的受力计算 | 第14-16页 |
| 2.3.4 第三级行星架轴的受力计算 | 第16-18页 |
| 2.3.5 第四级行星架轴的受力计算 | 第18-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 3 箱体组件有限元分析及结构优化 | 第21-35页 |
| 3.1 箱体组件静力分析 | 第21-26页 |
| 3.1.1 静力学平衡方程 | 第21页 |
| 3.1.2 箱体组件模型导入 | 第21-22页 |
| 3.1.3 箱体组件划分网格 | 第22-23页 |
| 3.1.4 箱体组件施加边界条件 | 第23页 |
| 3.1.5 箱体组件应力计算 | 第23-25页 |
| 3.1.6 箱体组件变形计算 | 第25-26页 |
| 3.1.7 箱体组件静力分析小结 | 第26页 |
| 3.2 箱体组件模态分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 模态分析理论 | 第26-27页 |
| 3.2.2 箱体组件模态分析 | 第27-29页 |
| 3.2.3 箱体组件模态分析小结 | 第29-30页 |
| 3.3 箱体组件优化 | 第30-34页 |
| 3.3.1 箱体组件拓扑优化 | 第30-31页 |
| 3.3.2 优化后箱体组件有限元分析对比 | 第31-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 4 齿轮副有限元分析及修形、优化 | 第35-62页 |
| 4.1 齿轮接触分析 | 第35-41页 |
| 4.1.1 齿轮接触模型导入 | 第35-36页 |
| 4.1.2 齿轮接触网格划分 | 第36-37页 |
| 4.1.3 齿轮接触施加边界条件 | 第37-39页 |
| 4.1.4 齿轮接触应力结果 | 第39页 |
| 4.1.5 齿轮接触变形结果 | 第39-40页 |
| 4.1.6 齿轮接触分析小结 | 第40-41页 |
| 4.2 轴系弯曲变形分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 轴系弯曲变形模型导入 | 第41-42页 |
| 4.2.2 轴系弯曲变形网格划分 | 第42-43页 |
| 4.2.3 轴系弯曲变形施加边界条件 | 第43-44页 |
| 4.2.4 轴系弯曲变形分析结果 | 第44-45页 |
| 4.2.5 轴系弯曲变形小结 | 第45页 |
| 4.3 齿轮副修形 | 第45-52页 |
| 4.3.1 齿轮副修形参数 | 第45-48页 |
| 4.3.2 修形前后应力对比 | 第48-52页 |
| 4.3.3 修形前后对比小结 | 第52页 |
| 4.4 齿轮几何参数优化 | 第52-61页 |
| 4.4.1 齿轮传动系统的优化设计 | 第53-55页 |
| 4.4.2 优化模型建立 | 第55-56页 |
| 4.4.3 优化结果 | 第56-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
