基于回弹分析的模具型面补偿法
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景与意义 | 第10-11页 |
| ·回弹研究的国内外现状 | 第11-16页 |
| ·板料回弹理论的发展 | 第11-12页 |
| ·回弹计算手段的发展 | 第12-14页 |
| ·回弹控制方法的研究 | 第14-16页 |
| ·工艺控制法 | 第15页 |
| ·模具型面补偿法 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 回弹的理论分析 | 第18-29页 |
| ·板料回弹的产生 | 第18-19页 |
| ·弯曲时的回弹 | 第19-23页 |
| ·板料的回弹形式 | 第23页 |
| ·影响回弹量的因素 | 第23-25页 |
| ·回弹的分析方法 | 第25页 |
| ·减少回弹量的措施 | 第25-27页 |
| ·回弹补偿原理 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于DYNAFORM的U形件弯曲回弹分析 | 第29-46页 |
| ·DYNAFORM数值模拟系统简介 | 第29-30页 |
| ·冲压成形数值模拟流程 | 第30-32页 |
| ·算法及单元类型的选择 | 第30页 |
| ·冲压成形数值模拟过程 | 第30-32页 |
| ·回弹数值模拟过程 | 第32页 |
| ·影响冲压成形性能的主要因素 | 第32-36页 |
| ·材料参数对冲压成形性能的影响 | 第32-34页 |
| ·模具和工艺参数对冲压成形性能的影响 | 第34-35页 |
| ·成形极限图 | 第35-36页 |
| ·影响回弹数值模拟精度的主要因素 | 第36-38页 |
| ·模具圆角处单元划分 | 第37页 |
| ·虚拟凸模速度 | 第37页 |
| ·板料单元尺寸 | 第37页 |
| ·材料模型及参数 | 第37页 |
| ·摩擦特性 | 第37-38页 |
| ·有限元算法 | 第38页 |
| ·U形件弯曲回弹数值模拟 | 第38-45页 |
| ·弯曲回弹分析 | 第38-39页 |
| ·弯曲回弹的数值模拟和结果 | 第39-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于数值模拟的模具型面回弹补偿 | 第46-51页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·模具型面补偿原理 | 第46-47页 |
| ·模具型面补偿的实现 | 第47-48页 |
| ·U型件模具型面补偿 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于模面补偿的汽车覆盖件拉延模具设计 | 第51-59页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·汽车覆盖件的特点与要求 | 第51-52页 |
| ·汽车覆盖件的特点 | 第51页 |
| ·对双排座后侧围覆盖件(93946245)的要求 | 第51-52页 |
| ·汽车覆盖件拉延模具设计 | 第52-55页 |
| ·确定拉延方向 | 第52-53页 |
| ·压料面形状的确定 | 第53-55页 |
| ·拉延模 | 第55-57页 |
| ·拉延模结构 | 第55页 |
| ·结构尺寸参数 | 第55-56页 |
| ·凹模结构 | 第56页 |
| ·导向 | 第56页 |
| ·拉伸筋 | 第56-57页 |
| ·拉伸筋的作用 | 第56-57页 |
| ·拉伸筋的安置 | 第57页 |
| ·模具图 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-60页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |
