南北车合并绩效分析--基于EVA评价法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 传统并购绩效理论综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 EVA并购绩效理论综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法和思路 | 第14-15页 |
| 1.5 创新和不足之处 | 第15-16页 |
| 第二章 并购绩效体系分析 | 第16-22页 |
| 2.1 并购动因理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 企业并购内部动因 | 第16-17页 |
| 2.1.2 企业并购外部动因 | 第17页 |
| 2.2 并购绩效 | 第17-18页 |
| 2.3 传统并购绩效评价体系分析 | 第18-19页 |
| 2.3.1 传统绩效评价介绍 | 第18页 |
| 2.3.2 传统绩效评价缺陷 | 第18-19页 |
| 2.4 EVA绩效评价体系分析 | 第19-22页 |
| 2.4.1 EVA绩效评价概念 | 第19页 |
| 2.4.2 EVA模型 | 第19-21页 |
| 2.4.3 EVA绩效评价的优势 | 第21-22页 |
| 第三章 南北车合并介绍及动因分析 | 第22-25页 |
| 3.1 合并双方介绍 | 第22页 |
| 3.2 合并过程 | 第22-23页 |
| 3.3 南北车并购事件前后分析 | 第23-25页 |
| 3.3.1 并购前的“乱象” | 第23-24页 |
| 3.3.2 南北车并购动因分析 | 第24-25页 |
| 第四章 南北车并购绩效指标计算 | 第25-32页 |
| 4.1 EVA计算 | 第25-28页 |
| 4.1.1 财务数据调整说明 | 第25-26页 |
| 4.1.2 合并前后EVA评价指标计算 | 第26-27页 |
| 4.1.3 EVA核心指标的计算 | 第27-28页 |
| 4.2 传统指标的绩效评价计算 | 第28-29页 |
| 4.3.南北车并购绩效评价 | 第29-30页 |
| 4.3.1 经营协同贡献分析 | 第29-30页 |
| 4.3.2 管理协同贡献分析 | 第30页 |
| 4.4.实证分析结论 | 第30-32页 |
| 第五章 总结和并购绩效改进建议 | 第32-34页 |
| 5.1 南北车并购总结 | 第32页 |
| 5.2 提升绩效建议 | 第32-34页 |
| 5.2.1 注重发挥并购后协同效应 | 第32页 |
| 5.2.2 加快合并整合 | 第32-34页 |
| 参考文献 | 第34-36页 |
| 作者简介 | 第36-37页 |
| 后记 | 第37页 |
