| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 超大断面公路隧道研究方法现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 浅埋、偏压隧道研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 浅埋隧道围岩稳定性分析研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 围岩稳定性研究的发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 超大断面浅埋偏压隧道的判定及围岩稳定性分析 | 第18-24页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 隧道的浅埋和偏压的判定 | 第18-21页 |
| 2.2.1 隧道浅埋、偏压的判定 | 第18-20页 |
| 2.2.2 隧道断面尺寸的判定 | 第20-21页 |
| 2.3 超大断面隧道围岩失稳影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3.1 人为因素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 地质环境因素 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于数值模拟的超大断面浅埋偏压隧道施工工法比选 | 第24-39页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第24-25页 |
| 3.1.1 地质条件 | 第24页 |
| 3.1.2 气象水文条件 | 第24-25页 |
| 3.2 MIDAS/GTS软件介绍 | 第25-28页 |
| 3.2.1 基本原理 | 第25页 |
| 3.2.2 MIDASGTS的特点 | 第25-27页 |
| 3.2.3 MIDASGTS适用范围和求解步骤 | 第27-28页 |
| 3.3 计算过程 | 第28-31页 |
| 3.3.1 MIDAS/GTS建模 | 第28页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第28页 |
| 3.3.3 本构模型及参数的选取 | 第28-31页 |
| 3.3.4 三种施工方法的数值模拟 | 第31页 |
| 3.4 双侧壁导坑法的数值模拟 | 第31-33页 |
| 3.4.1 双侧壁导坑法网格的划分 | 第32页 |
| 3.4.2 围岩变形分析 | 第32页 |
| 3.4.3 围岩应力分析 | 第32-33页 |
| 3.4.4 支护内力分析 | 第33页 |
| 3.5 CRD法的数值模拟 | 第33-35页 |
| 3.5.1 CRD工法网格的划分 | 第34页 |
| 3.5.2 围岩变形分析 | 第34-35页 |
| 3.5.3 围岩应力分析 | 第35页 |
| 3.5.4 支护内力分析 | 第35页 |
| 3.6 台阶法的数值模拟 | 第35-37页 |
| 3.6.1 台阶法网格的划分 | 第36页 |
| 3.6.2 围岩变形分析 | 第36-37页 |
| 3.6.3 围岩应力分析 | 第37页 |
| 3.6.4 支护内力分析 | 第37页 |
| 3.7 三种施工方法比较 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 港沟隧道双侧壁工法优化研究 | 第39-46页 |
| 4.1 模型及参数选取 | 第39-40页 |
| 4.2 隧道围岩变形对比分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 拱顶沉降分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 洞室收敛变形分析 | 第42-43页 |
| 4.3 隧道围岩应力对比分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 现场监控量测及数据处理 | 第46-61页 |
| 5.1 必测项目 | 第46-50页 |
| 5.1.1 洞内外观察 | 第46-47页 |
| 5.1.2 拱顶下沉及净空收敛量测 | 第47-49页 |
| 5.1.3 地表沉降量测 | 第49-50页 |
| 5.2 隧道稳定性评价 | 第50-51页 |
| 5.3 数据处理与分析 | 第51-59页 |
| 5.3.1 洞内外观察 | 第51-52页 |
| 5.3.2 地表沉降 | 第52-54页 |
| 5.3.3 拱顶沉降 | 第54-58页 |
| 5.3.4 水平收敛 | 第58-59页 |
| 5.4 数值模拟与实测结果对比 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论及建议 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 建议 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第68页 |