独塔混合梁斜拉桥的动力响应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 独塔混合梁斜拉桥发展概论 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外桥梁动力响应研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 移动荷载作用下桥梁响应理论 | 第18-38页 |
| 2.1 车桥耦合原理 | 第18-19页 |
| 2.2 移动荷载作用下的振动原理 | 第19-26页 |
| 2.2.1 移动力作用下的振动 | 第19-21页 |
| 2.2.2 移动质量作用下的振动 | 第21-24页 |
| 2.2.3 移动车辆模型作用下的振动 | 第24-26页 |
| 2.3 车桥耦合系统数值计算方法 | 第26-31页 |
| 2.3.1 中心差分法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 线性加速度法及Wilson-θ法 | 第28-30页 |
| 2.3.3 Newmark-β法 | 第30-31页 |
| 2.4 ANSYS在桥梁动力响应求解的应用 | 第31-38页 |
| 2.4.1 ANSYS简介 | 第31-33页 |
| 2.4.2 ANSYS在简支梁桥的动力响应计算 | 第33-38页 |
| 第三章 有限元建模及动力特性分析 | 第38-54页 |
| 3.1 工程概况 | 第38-43页 |
| 3.1.1 桥跨总体布置及结构设计 | 第38-42页 |
| 3.1.2 技术标准 | 第42-43页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第43-46页 |
| 3.2.1 主梁的模拟 | 第43-44页 |
| 3.2.2 斜拉索的模拟 | 第44-45页 |
| 3.2.3 主塔的模拟 | 第45页 |
| 3.2.4 移动荷载的模拟 | 第45-46页 |
| 3.3 结构动力特性分析 | 第46-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 独塔斜拉桥动力响应分析 | 第54-73页 |
| 4.1 车辆编组的影响 | 第55-58页 |
| 4.1.1 对位移响应的影响 | 第55-57页 |
| 4.1.2 对加速度响应的影响 | 第57-58页 |
| 4.2 行车速度的影响 | 第58-62页 |
| 4.2.1 对位移响应的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.2 对加速度响应的影响 | 第60-62页 |
| 4.3 行车方向的影响 | 第62-66页 |
| 4.3.1 对位移响应的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.2 对加速度响应的影响 | 第64-66页 |
| 4.4 斜拉桥跨中动力冲击系数研究 | 第66-71页 |
| 4.4.1 桥梁冲击系数概念 | 第66页 |
| 4.4.2 各国规范中动力冲击系数的计算 | 第66-70页 |
| 4.4.3 斜拉桥冲击系数计算 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81页 |
