| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究缘起 | 第14-15页 |
| 1.1.1 城市生态环境保护成为全社会共识 | 第14页 |
| 1.1.2 智慧城市建设热潮迭起 | 第14页 |
| 1.1.3 生态环境与智慧城市建设密切相关 | 第14-15页 |
| 1.1.4 生态策略对智慧城市空间发展的引导和影响研究较少 | 第15页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与相关概念界定 | 第15-16页 |
| 1.4 创新点及实践意义 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5.3 研究框架图 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论研究与实践评述 | 第20-32页 |
| 2.1 生态策略的理论及实践研究综述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 生态策略运用于城市空间规划理论研究 | 第20-21页 |
| 2.1.2 生态策略运用于城市空间规划的实践 | 第21-24页 |
| 2.2 智慧城市理论及实践研究综述 | 第24-31页 |
| 2.2.1 智慧城市的定义与内涵研究 | 第24-25页 |
| 2.2.2 国内外智慧城市的理论建设 | 第25-27页 |
| 2.2.3 智慧城市评价体系研究 | 第27-28页 |
| 2.2.4 智慧城市实践的反思 | 第28-29页 |
| 2.2.5 智慧城市的城市空间规划 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 智慧城市对良好生态环境的内在需求验证 | 第32-52页 |
| 3.1 生态与智慧在内涵层面密切关联 | 第32-34页 |
| 3.2 生态是人类历史发展各阶段的永恒目标 | 第34-35页 |
| 3.3 生态与智慧在技术层面的实际应用中相辅相成 | 第35-36页 |
| 3.4 生态性与智慧性是城市空间规划的共同追求 | 第36页 |
| 3.5 已建成（成熟）智慧生态城市案例总结 | 第36-49页 |
| 3.5.1 西班牙巴塞罗那绿色环保智慧城市 | 第37-39页 |
| 3.5.2 荷兰阿姆斯特丹可持续的ASC(Amsterdam Smart City)计划 | 第39-42页 |
| 3.5.3 新加坡的“花园城市”与“智慧国” | 第42-45页 |
| 3.5.4 韩国松岛智慧生态新城 | 第45-47页 |
| 3.5.5 案例实证得出的智慧城市发展趋势总结 | 第47-49页 |
| 3.6 智慧城市与生态密切关联性总结 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 应用于城市空间规划的常见生态策略总结 | 第52-65页 |
| 4.1 生态策略在城市空间规划前期的应用 | 第52-55页 |
| 4.1.1 场地基本情况调查 | 第52-53页 |
| 4.1.2 城市生态控制线划定 | 第53-55页 |
| 4.2 生态策略在城市用地布局的应用 | 第55-59页 |
| 4.2.1 符合生态要求的网络化城市结构形态 | 第56-57页 |
| 4.2.2 符合生态可持续要求的城市用地紧凑布局方式 | 第57-59页 |
| 4.2.3 符合生态可持续要求的复合用地性质 | 第59页 |
| 4.3 生态策略在城市绿地系统规划的应用 | 第59-62页 |
| 4.3.1 增加城市绿化面积 | 第60-61页 |
| 4.3.2 绿地形式多样化 | 第61页 |
| 4.3.3 城市生态绿地网络化 | 第61-62页 |
| 4.4 生态策略在城市交通系统的应用 | 第62-64页 |
| 4.4.1 完善绿色交通设施 | 第62-63页 |
| 4.4.2 提高鼓励居民绿色出行 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 生态策略在横琴生态智慧新区的空间规划应用研究 | 第65-94页 |
| 5.1 珠海横琴总体基本概况 | 第65-68页 |
| 5.1.1 横琴新区定位为“智慧岛”与“生态岛” | 第65-66页 |
| 5.1.2 横琴新区拥有极其优越的自然生态条件 | 第66-67页 |
| 5.1.3 横琴新区的智慧规划与建设情况 | 第67-68页 |
| 5.2 总体生态安全格局的保障 | 第68-78页 |
| 5.2.1 横琴智慧新区总体生态意识和生态策略 | 第68-75页 |
| 5.2.2 横琴智慧新区城市增长边界划定 | 第75-78页 |
| 5.3 生态引导的用地布局方式 | 第78-88页 |
| 5.3.1 横琴智慧新区的城市形态发展趋势 | 第78-81页 |
| 5.3.2 横琴智慧新区的布局方式 | 第81-83页 |
| 5.3.3 横琴智慧新区的用地兼容性设计 | 第83-88页 |
| 5.4 生态策略引导的绿地系统规划 | 第88-90页 |
| 5.4.1 横琴智慧新区的生态斑块与基底互换趋势 | 第88-89页 |
| 5.4.2 横琴智慧新区的生态空间网络化发展趋势 | 第89页 |
| 5.4.3 横琴智慧新区绿地形式的多样化趋势 | 第89-90页 |
| 5.5 生态策略引导的城市交通系统 | 第90-93页 |
| 5.5.1 横琴智慧新区的绿色交通体系规划 | 第91-92页 |
| 5.5.2 横琴智慧新区的货运交通枢纽布局 | 第92-93页 |
| 5.6 本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-98页 |
| 6.1 生态策略新应用影响下的智慧城市空间规划新趋势 | 第94-96页 |
| 6.1.1 自然生态环境基底的构建成为智慧城市建设选址的重要前提和空间规划的重大影响因素 | 第94页 |
| 6.1.2 依据生态控制范围限定的基础划定的智慧城市增长边界将有效遏制由于信息发达可能导致的城市用地更新发展过快与无序扩张 | 第94-95页 |
| 6.1.3 网络化城市绿地生态系统与符合智慧城市要求的多中心网络化城市空间互相交织发展 | 第95页 |
| 6.1.4 信息发达带来的空间距离影响变小结合低碳生态的要求将推动智慧城市用地布局方式趋于紧凑化、兼容化 | 第95-96页 |
| 6.1.5 优先发展智慧的绿色交通系统成为城市生态性与智慧设施建设的共同诉求 | 第96页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附录 | 第101-103页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附件 | 第105页 |
