智能立体循环车库控制系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展现状及趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和结构 | 第11-13页 |
| 1.3.1 本文研究的目的 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 智能立体循环车库的结构和控制系统分析 | 第13-22页 |
| 2.1 立体车库的概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 立体车库的定义 | 第13页 |
| 2.1.2 交立体车库的分类及特点 | 第13-15页 |
| 2.2 智能立体循环车库的确定 | 第15页 |
| 2.3 智能立体循环车库控制系统的结构与工作原理 | 第15-20页 |
| 2.3.1 智能立体循环车库控制系统的结构 | 第15-19页 |
| 2.3.2 立体循环车库的工作原理 | 第19页 |
| 2.3.3 存取车操作流程 | 第19-20页 |
| 2.4 智能立体循环车库控制系统的实现目标 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 智能立体循环车库控制系统硬件设计 | 第22-31页 |
| 3.1 立体循环车库控制系统硬件总体设计 | 第22-23页 |
| 3.2 控制器模块 | 第23-24页 |
| 3.3 网络通信模块 | 第24-25页 |
| 3.4 人机交互模块 | 第25页 |
| 3.5 权限刷卡模块 | 第25-26页 |
| 3.6 传感器模块 | 第26-27页 |
| 3.7 电源模块 | 第27-28页 |
| 3.8 数据备份模块 | 第28-29页 |
| 3.9 RS422通信模块 | 第29-30页 |
| 3.10 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 智能立体循环车库控制系统软件设计 | 第31-45页 |
| 4.1 控制系统软件设计总体思想 | 第31-33页 |
| 4.2 网络管理系统设计 | 第33-37页 |
| 4.2.1 立体车库网络结构 | 第33页 |
| 4.2.2 立体车库网络系统的功能 | 第33-34页 |
| 4.2.3 网络通信协议设计 | 第34-36页 |
| 4.2.4 网络通信程序流程 | 第36-37页 |
| 4.3 权限识别管理设计 | 第37-40页 |
| 4.3.1 权限识别功能 | 第37页 |
| 4.3.2 射频识别技术分析 | 第37-38页 |
| 4.3.3 权限识别卡存储结构设计 | 第38-39页 |
| 4.3.4 权限识别程序软件流程 | 第39-40页 |
| 4.4 人机交互设计 | 第40-44页 |
| 4.4.1 人机交互界面功能 | 第40页 |
| 4.4.2 人机交互界面设计 | 第40-43页 |
| 4.4.3 人机交互软件流程 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 智能立体循环车库存取车策略的研究 | 第45-56页 |
| 5.1 立体车库排队模型 | 第45-46页 |
| 5.1.1 排队模型概述 | 第45页 |
| 5.1.2 车库排队模型的建立 | 第45-46页 |
| 5.2 立体车库的基本策略 | 第46-55页 |
| 5.2.1 常见的车库存取策略 | 第47页 |
| 5.2.2 车库存取车流量分析 | 第47-48页 |
| 5.2.3 立体车库存取策略的数学模型 | 第48-50页 |
| 5.2.4 立体车库控制策略的仿真与分析 | 第50-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 智能立体循环车库控制装置实验与结果分析 | 第56-64页 |
| 6.1 立体循环车库控制装置整机结构 | 第56-57页 |
| 6.2 功能指标测试 | 第57-60页 |
| 6.2.1 控制引导测试 | 第57-58页 |
| 6.2.2 网络通信功能测试 | 第58-59页 |
| 6.2.3 掉电与存储功能测试 | 第59-60页 |
| 6.3 告警功能测试 | 第60页 |
| 6.4 电气指标测试 | 第60-63页 |
| 6.4.1 耐湿热性测试 | 第60-61页 |
| 6.4.2 电磁兼容性能测试 | 第61-62页 |
| 6.4.3 测试结果与改进 | 第62-63页 |
| 6.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士期间发表论文和承担的科研任务 | 第70页 |
