我国基础设施资产证券化问题研究--以收费路桥为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究内容与不足 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文创新点与不足 | 第12-14页 |
| 2 资产证券化概述 | 第14-20页 |
| 2.1 资产证券化的理论基础 | 第14-15页 |
| 2.2 资产证券化原理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 资产组合 | 第15-16页 |
| 2.2.2 风险隔离 | 第16页 |
| 2.2.3 信用增级 | 第16-17页 |
| 2.3 资产证券化的实施流程 | 第17-20页 |
| 3 我国基础设施资产证券化的理论分析 | 第20-26页 |
| 3.1 基础设施融资现状 | 第20-21页 |
| 3.2 基础设施资产证券化的必要性分析 | 第21-23页 |
| 3.2.1 从经济社会角度看 | 第21-23页 |
| 3.2.2 从企业角度 | 第23页 |
| 3.3 基础设施资产证券化的可行性分析 | 第23-26页 |
| 4 我国收费路桥资产证券化的应用分析 | 第26-34页 |
| 4.1 我国收费路桥资产证券化的实践 | 第26-30页 |
| 4.1.1 莞深高速资产证券化 | 第26-28页 |
| 4.1.2 内蒙古大成西黄河大桥资产证券化 | 第28-30页 |
| 4.2 SPV的现有模式 | 第30-34页 |
| 4.2.1 专项资产管理计划型SPV | 第31页 |
| 4.2.2 其他形式的SPV | 第31-34页 |
| 5 我国实施基础设施资产证券化的主要困难 | 第34-40页 |
| 5.1 基础设施本身 | 第34-35页 |
| 5.2 SPV面临的法律问题 | 第35-36页 |
| 5.2.1. 关于特殊目的机构的设立要件 | 第35页 |
| 5.2.2 特殊目的机构的存在形式及相关法律障碍 | 第35-36页 |
| 5.2.3. 超额抵押的合法性 | 第36页 |
| 5.3 中介服务机构方面 | 第36-37页 |
| 5.3.1 信用增级方式 | 第36-37页 |
| 5.3.2 信用评级机构本身 | 第37页 |
| 5.4 会计税收制度方面 | 第37-40页 |
| 6 促进我国基础设施资产证券化的建议 | 第40-44页 |
| 6.1 重视基础资产现金流 | 第40页 |
| 6.2 完善相关法律体系 | 第40-41页 |
| 6.3 规范中介服务机构 | 第41-42页 |
| 6.4 健全会计税收制度 | 第42页 |
| 6.5 发展壮大资产支持证券二级市场 | 第42-44页 |
| 7 结束语 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 后记 | 第48页 |
