| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第21-22页 |
| 1 绪论 | 第22-37页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第22-29页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第22-26页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第26-29页 |
| 1.2 国内外相关研究工作进展 | 第29-35页 |
| 1.2.1 灌浆连接力学性能研究 | 第29-31页 |
| 1.2.2 船舶碰撞研究 | 第31-33页 |
| 1.2.3 抗震研究 | 第33-34页 |
| 1.2.4 可靠度研究 | 第34-35页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第35-37页 |
| 2 船舶碰撞灌浆连接段响应及破坏研究 | 第37-75页 |
| 2.1 引言 | 第37页 |
| 2.2 船舶碰撞海上风机基础问题 | 第37-41页 |
| 2.2.1 风机基础结构 | 第37-40页 |
| 2.2.2 船撞风机运动方程 | 第40-41页 |
| 2.3 数值计算模型的建立 | 第41-51页 |
| 2.3.1 材料本构模型 | 第41-46页 |
| 2.3.2 风机基础和船舶模型 | 第46-50页 |
| 2.3.3 海底边界条件 | 第50-51页 |
| 2.4 有限元模型校核 | 第51-57页 |
| 2.4.1 船首模型校核 | 第51-52页 |
| 2.4.2 灌浆材料模型验证及损伤定义 | 第52-54页 |
| 2.4.3 复合灌浆管横向撞击模型验证 | 第54-56页 |
| 2.4.4 风机基础模态分析 | 第56-57页 |
| 2.5 不考虑船舶变形碰撞研究 | 第57-63页 |
| 2.5.1 碰撞状态及碰撞力分析 | 第57-59页 |
| 2.5.2 灌浆连接段响应分析 | 第59-62页 |
| 2.5.3 船舶质量影响研究 | 第62-63页 |
| 2.6 考虑船舶变形碰撞研究 | 第63-69页 |
| 2.6.1 不同碰撞速度研究 | 第63-66页 |
| 2.6.2 材料率相关影响分析 | 第66-67页 |
| 2.6.3 船舶质量影响研究 | 第67-69页 |
| 2.7 灌浆连接段设计参数影响研究 | 第69-73页 |
| 2.7.1 灌浆材料强度影响分析 | 第69-70页 |
| 2.7.2 套管壁厚影响分析 | 第70-71页 |
| 2.7.3 灌浆厚度影响分析 | 第71-72页 |
| 2.7.4 桩壁厚影响分析 | 第72-73页 |
| 2.8 本章小结 | 第73-75页 |
| 3 地震动作用灌浆连接段受力及易损性研究 | 第75-118页 |
| 3.1 引言 | 第75页 |
| 3.2 基础风和浪荷载 | 第75-79页 |
| 3.2.1 风荷载 | 第76-78页 |
| 3.2.2 波浪荷载 | 第78-79页 |
| 3.3 地震动作用灌浆连接段受力研究 | 第79-100页 |
| 3.3.1 结构动力方程 | 第80页 |
| 3.3.2 有限元模型 | 第80-84页 |
| 3.3.3 地震波的选取 | 第84-85页 |
| 3.3.4 地震单独作用结构响应 | 第85-93页 |
| 3.3.5 地震、风和波浪耦合作用结构响应 | 第93-100页 |
| 3.4 灌浆连接段地震易损性研究 | 第100-110页 |
| 3.4.1 解析易损性分析方法 | 第100-102页 |
| 3.4.2 灌浆连接段极限状态 | 第102-104页 |
| 3.4.3 不同风和波浪条件地震易损性分析 | 第104-110页 |
| 3.5 考虑风和波浪不确定性地震、风和波浪耦合作用易损性研究 | 第110-117页 |
| 3.5.1 风和波浪不确定性在易损性分析中传递 | 第111-112页 |
| 3.5.2 考虑风和波浪环境不确定性的易损性分析流程 | 第112页 |
| 3.5.3 易损性分析 | 第112-117页 |
| 3.6 本章小结 | 第117-118页 |
| 4 基于支持向量机灌浆连接段可靠度研究 | 第118-164页 |
| 4.1 引言 | 第118页 |
| 4.2 灌浆连接段的可靠度问题 | 第118-120页 |
| 4.2.1 荷载的不确定性 | 第118-119页 |
| 4.2.2 抗力的不确定性 | 第119页 |
| 4.2.3 结构失效模式 | 第119-120页 |
| 4.3 结构可靠度分析问题 | 第120-124页 |
| 4.3.1 基本概念 | 第120-122页 |
| 4.3.2 可靠度分析方法 | 第122-124页 |
| 4.4 基于支持向量机可靠度分析方法 | 第124-146页 |
| 4.4.1 Gauss-vSVR支持向量机模型 | 第124-128页 |
| 4.4.2 CCGA优化算法提出 | 第128-134页 |
| 4.4.3 基于CCGA算法的Gauss-vSVR参数组合优选 | 第134-141页 |
| 4.4.4 基于CCGA-Gauss-vSVR可靠度分析方法 | 第141-146页 |
| 4.5 极限荷载作用下灌浆层局部拉裂可靠度 | 第146-150页 |
| 4.5.1 极限状态方程的建立 | 第146-148页 |
| 4.5.2 可靠度分析 | 第148-150页 |
| 4.6 疲劳可靠度分析 | 第150-162页 |
| 4.6.1 疲劳计算方法 | 第150-151页 |
| 4.6.2 疲劳计算的不确定性 | 第151-154页 |
| 4.6.3 疲劳可靠度计算方法 | 第154-155页 |
| 4.6.4 疲劳可靠度分析 | 第155-162页 |
| 4.7 本章小结 | 第162-164页 |
| 5 结论与展望 | 第164-167页 |
| 5.1 结论 | 第164-165页 |
| 5.2 创新点 | 第165页 |
| 5.3 展望 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-183页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第183-185页 |
| 致谢 | 第185-187页 |
| 作者简介 | 第187页 |
