| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究目的 | 第11页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第11页 |
| 1.4 课题研究的方法 | 第11-12页 |
| 1.5 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 国内外研究动态 | 第13-16页 |
| 2.1 国外研究动态 | 第13-14页 |
| 2.2 国内研究动态 | 第14-16页 |
| 第三章 护栏照明方式下的失能眩光 | 第16-26页 |
| 3.1 护栏灯种类 | 第16-17页 |
| 3.2 护栏灯技术指标 | 第17-18页 |
| 3.3 护栏照明的眩光 | 第18-19页 |
| 3.4 护栏照明的闪烁效应 | 第19-20页 |
| 3.4.1 闪烁效应的介绍 | 第19页 |
| 3.4.2 闪烁效应和视觉疲劳的关系及对驾驶员的影响 | 第19页 |
| 3.4.3 “闪烁”效应导致视觉疲劳的机理 | 第19-20页 |
| 3.5 护栏照明的评价指标 | 第20-22页 |
| 3.6 护栏照明方式的阈值增量计算 | 第22-26页 |
| 3.6.1 阈值增量的计算 | 第22页 |
| 3.6.2 Lv的计算 | 第22-23页 |
| 3.6.3 θ角的计算 | 第23-26页 |
| 第四章 立交桥现状调研 | 第26-62页 |
| 4.1 调研目的 | 第26页 |
| 4.2 调研对象 | 第26页 |
| 4.3 测试内容及方法 | 第26-27页 |
| 4.3.1 测试内容 | 第26页 |
| 4.3.2 测试方法 | 第26-27页 |
| 4.3.3 仪器设备 | 第27页 |
| 4.4 测试数据 | 第27-60页 |
| 4.4.1 武汉市卓刀泉立交桥 | 第27-32页 |
| 4.4.2 邯郸市南环立交 | 第32-39页 |
| 4.4.3 重庆市江南立交桥 | 第39-46页 |
| 4.4.4 成都市成彭立交桥 | 第46-49页 |
| 4.4.5 成都市双桥子立交桥 | 第49-56页 |
| 4.4.6 天津市李公楼立交桥 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 典型立交桥护栏照明控制参数的确定及软件模拟 | 第62-83页 |
| 5.1 模拟软件的选取 | 第62-63页 |
| 5.2 典型立交桥照明标准的确定 | 第63-65页 |
| 5.3 照明控制参数的设计原则 | 第65-68页 |
| 5.4 典型模型的计算机化 | 第68-74页 |
| 5.4.1 模拟流程 | 第68页 |
| 5.4.2 模型构建 | 第68-74页 |
| 5.5 阈值增量计算点的选择 | 第74-76页 |
| 5.6 单车道道路模拟 | 第76-79页 |
| 5.6.3 灯具安装位置合理范围值 | 第76-78页 |
| 5.6.4 阈值增量计算 | 第78-79页 |
| 5.7 双车道道路模拟 | 第79-82页 |
| 5.7.1 灯具安装位置合理范围值 | 第79-80页 |
| 5.7.2 阈值增量计算 | 第80-82页 |
| 5.8 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 立交桥护栏照明失能眩光产生规律及限值预测 | 第83-106页 |
| 6.1 失能眩光产生规律研究 | 第83-91页 |
| 6.1.1 灯具安装间距对失能眩光的影响 | 第83-88页 |
| 6.1.2 灯具安装高度对失能眩光的影响 | 第88-89页 |
| 6.1.3 立交桥坡度对失能眩光的影响 | 第89-91页 |
| 6.2 失能眩光的限值预测 | 第91-105页 |
| 6.2.1 单车道失能眩光限值预测 | 第91-98页 |
| 6.2.2 双车道失能眩光预测 | 第98-105页 |
| 6.3 规律的适用性 | 第105-106页 |
| 第七章 结论与展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |