油罐车的车载多维智能管控系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论与用户需求分析 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 石油的价值及油品运输背景的调查与分析 | 第8-11页 |
| 1.2.1 石油的价格走势和经济地位 | 第8-9页 |
| 1.2.2 油品运输行业背景 | 第9-10页 |
| 1.2.3 油品的公路运输存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.3 系统的意义及目的 | 第11-12页 |
| 1.4 影响系统实施的因素 | 第12-13页 |
| 1.4.1 技术因素 | 第12页 |
| 1.4.2 环境因素 | 第12-13页 |
| 1.4.3 利益因素 | 第13页 |
| 1.5 多维管控系统的概念及研究的思路 | 第13-15页 |
| 1.5.1 电子铅封控制 | 第14页 |
| 1.5.2 视频监控 | 第14-15页 |
| 1.5.3 定位系统 | 第15页 |
| 1.5.4 监控平台 | 第15页 |
| 1.6 研究内容及论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 多维智能管控系统的设计 | 第17-24页 |
| 2.1 系统设计原理及技术 | 第17-18页 |
| 2.2 系统的构成 | 第18-21页 |
| 2.3 多维智能管控系统图 | 第21页 |
| 2.4 多维智能管控系统的主要功能 | 第21-22页 |
| 2.5 项目开发进度安排 | 第22-24页 |
| 第三章 系统主要设备的选型 | 第24-33页 |
| 3.1 选型原则 | 第24页 |
| 3.2 电子铅封系统 | 第24-28页 |
| 3.2.1 电子铅封控制器 | 第24-25页 |
| 3.2.2 出油口电子铅封锁技术指标 | 第25-26页 |
| 3.2.3 进油口电子铅封锁 | 第26-27页 |
| 3.2.4 持式电子铅封器（PDA控制器） | 第27-28页 |
| 3.3 车载 3G监控终端 | 第28-29页 |
| 3.4 车载专用防爆摄像机 | 第29-30页 |
| 3.5 车载北斗定位系统 | 第30-31页 |
| 3.6 客户终端服务器 | 第31-33页 |
| 第四章 系统平台客户端的设计及实施与展望 | 第33-59页 |
| 4.1 管理端软件 | 第33-41页 |
| 4.1.1 域管理 | 第34页 |
| 4.1.2 机构管理 | 第34页 |
| 4.1.3 服务器管理 | 第34-35页 |
| 4.1.4 设备管理 | 第35-39页 |
| 4.1.5 业务管理 | 第39-41页 |
| 4.2 服务器软件 | 第41-43页 |
| 4.2.1 RVMS平台 | 第41-42页 |
| 4.2.2 其他方案 | 第42-43页 |
| 4.3 客户端软件 | 第43-44页 |
| 4.3.1 客户端 | 第43-44页 |
| 4.3.2 客户端运行的环境 | 第44页 |
| 4.4 设备的实施与连接 | 第44-48页 |
| 4.4.1 设备的安装 | 第44-46页 |
| 4.4.2 系统锁控的实施流程 | 第46-47页 |
| 4.4.3 设备的通讯连接 | 第47-48页 |
| 4.5 系统的通讯协议及软件集成 | 第48-55页 |
| 4.5.1 系统的通讯协议 | 第48-49页 |
| 4.5.2 系统的软件集成 | 第49-55页 |
| 4.6 技术展望 | 第55-59页 |
| 4.6.1 视频监控技术 | 第55-56页 |
| 4.6.2 网络通信技术 | 第56-57页 |
| 4.6.3 平台信息技术 | 第57页 |
| 4.6.4 物联网技术 | 第57-59页 |
| 第五章 总结 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59-61页 |
| 5.1.1 技术因素 | 第59-60页 |
| 5.1.2 管理因素 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
