| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 网格结构的概述 | 第9-10页 |
| 1.1.1 网格结构的特点与分类 | 第9页 |
| 1.1.2 网格结构国内外发展与研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 网格结构施工容易出现事故的原因 | 第10-11页 |
| 1.2.1 网格结构构件制造原因 | 第10-11页 |
| 1.2.2 拼装及吊装原因 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究的工程背景 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究的目标和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 天津滨海国际机场 T2 航站楼屋面网格结构构件制作质量控制 | 第14-21页 |
| 2.1 工程概况 | 第14-15页 |
| 2.2 原材料质量控制 | 第15-16页 |
| 2.2.1 材料性能指标控制 | 第15页 |
| 2.2.2 材料进场验收控制 | 第15-16页 |
| 2.2.3 材料管理控制 | 第16页 |
| 2.3 构件加工质量控制 | 第16-19页 |
| 2.3.1 加工制作前技术准备 | 第16-17页 |
| 2.3.2 加工制作工艺流程 | 第17-18页 |
| 2.3.3 焊接球加工制作质量控制 | 第18页 |
| 2.3.4 杆件加工制作质量控制 | 第18-19页 |
| 2.4 构件加工焊接质量控制 | 第19页 |
| 2.5 网格结构涂装质量控制 | 第19页 |
| 2.6 构件成品保护 | 第19-21页 |
| 第三章 天津滨海国际机场 T2 航站楼屋面网格结构安装质量控制 | 第21-35页 |
| 3.1 网格结构安装方案选择 | 第21-22页 |
| 3.2 网格结构安装设备选择 | 第22-23页 |
| 3.3 网格结构安装质量控制 | 第23-35页 |
| 3.3.1 网格安装主要方法 | 第23-29页 |
| 3.3.2 网格安装测量控制 | 第29-30页 |
| 3.3.3 网格现场焊接质量控制 | 第30-31页 |
| 3.3.4 网格结构卸载控制 | 第31-35页 |
| 第四章 天津滨海国际机场 T2 航站楼屋面网格结构施工过程中的力学计算 | 第35-108页 |
| 4.1 典型网架分块吊装计算 | 第35-37页 |
| 4.2 楼面拼装承载力计算 | 第37页 |
| 4.3 吊装机械在楼面施工的楼面计算 | 第37-44页 |
| 4.4 网格提升施工计算 | 第44-108页 |
| 4.4.1 荷载工况 | 第44-45页 |
| 4.4.2 计算工况 | 第45页 |
| 4.4.3 计算工况列表 | 第45-46页 |
| 4.4.4 计算模型与结果 | 第46-108页 |
| 第五章 天津滨海国际机场 T2 航站楼屋面网格结构焊接空心球节点承载力数值分析 | 第108-130页 |
| 5.1 分析方法与试件规格 | 第108-109页 |
| 5.1.1 分析方法 | 第108-109页 |
| 5.1.2 试件规格 | 第109页 |
| 5.2 抗拉承载力数值分析 | 第109-116页 |
| 5.2.1 有限元模型 | 第109-110页 |
| 5.2.2 施加约束和拉应力荷载 | 第110-111页 |
| 5.2.3 数值计算结果分析 | 第111-112页 |
| 5.2.4 结果汇总 | 第112-116页 |
| 5.2.5 小结 | 第116页 |
| 5.3 抗压承载力数值计算 | 第116-123页 |
| 5.3.1 有限元模型 | 第116-117页 |
| 5.3.2 施加约束和压应力荷载 | 第117-118页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第118-119页 |
| 5.3.4 结果汇总 | 第119-123页 |
| 5.3.5 小结 | 第123页 |
| 5.4 实际受力状态下焊接空心球承载力数值分析 | 第123-129页 |
| 5.4.1 实际受力状态 | 第123-124页 |
| 5.4.2 建立有限元模型 | 第124-126页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第126-129页 |
| 5.5 本章小结 | 第129-130页 |
| 第六章 结论与展望 | 第130-132页 |
| 6.1 结论 | 第130页 |
| 6.2 展望 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-135页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136页 |
