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电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰的建模和实验研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
1 绪论第9-17页
    1.1 论文选题背景和意义第9-11页
        1.1.1 课题研究背景第9-10页
        1.1.2 课题研究意义第10-11页
    1.2 汽车电磁兼容研究现状第11-13页
        1.2.1 电磁兼容标准第11-12页
        1.2.2 汽车电磁兼容研究方法第12-13页
    1.3 电动汽车电机驱动系统电磁兼容研究现状第13-15页
    1.4 论文的主要研究工作第15-17页
2 电机驱动系统传导干扰机理分析和电磁理论基础第17-33页
    2.1 电机驱动系统整体结构及工作原理第17-21页
        2.1.1 电机驱动系统整体结构第17-18页
        2.1.2 逆变器控制原理第18-21页
    2.2 电机驱动系统传导干扰机理分析第21-25页
        2.2.1 传导电磁干扰产生机理第21-22页
        2.2.2 传导耦合路径第22-23页
        2.2.3 驱动系统传导干扰电压第23-25页
    2.3 多导体传输线理论第25-31页
        2.3.1 传输线上电压、电流的唯一性定义第26-27页
        2.3.2 多导体传输线电路模型第27-29页
        2.3.3 传输线等效模型单位长度电磁参数的计算第29-31页
    2.4 本章小结第31-33页
3 电机驱动系统无源器件的建模第33-53页
    3.1 传导电磁干扰预测原理与流程第33页
    3.2 电机高频模型的建立第33-48页
        3.2.1 建模方法第34-38页
        3.2.2 永磁同步电机 EMI 模型分析第38-42页
        3.2.3 建模方法验证第42-43页
        3.2.4 三角型接线电机的建模第43-48页
    3.3 传输线缆的建模第48-51页
        3.3.1 多导体传输线理论第48页
        3.3.2 传输线缆等效电路第48-51页
    3.4 本章小结第51-53页
4 电动汽车电机驱动系统传导仿真模型与实验验证第53-69页
    4.1 电机驱动系统传导 EMI 仿真模型的建立第53-62页
        4.1.1 电机模型第53-55页
        4.1.2 线缆模型第55-57页
        4.1.3 其它部件的模型和主要寄生参数第57-61页
        4.1.4 电机驱动系统传导电磁干扰预测第61-62页
    4.2 电机驱动系统传导 EMI 实验第62-64页
        4.2.1 电机驱动系统实验平台搭建第62-63页
        4.2.2 电机驱动系统传导 EMI 实验测试第63页
        4.2.3 共模干扰和差模干扰的分离提取第63-64页
    4.3 电机驱动系统传导电磁干扰仿真与实验验证第64-67页
    4.4 本章小结第67-69页
5 电动汽车电机驱动系统电磁干扰实验研究第69-87页
    5.1 混合动力汽车第69-71页
        5.1.1 电机驱动系统第69-70页
        5.1.2 混合动力汽车工作状态第70页
        5.1.3 混合动力电机驱动系统电磁干扰实验目的和方案第70-71页
    5.2 混合动力汽车电机驱动系统传导 EMI 实验第71-74页
    5.3 混动实验平台的传导 EMI 测试和建模仿真第74-77页
        5.3.1 混动实验平台传导 EMI 测试第74-75页
        5.3.2 混动模型仿真与实验测试结果的比较第75-77页
    5.4 电机驱动系统实际工况下的传导 EMI 实验第77-79页
        5.4.1 电机驱动系统测功机实验平台第77-78页
        5.4.2 实验方案第78-79页
    5.5 电机驱动系统测功机平台电磁干扰实验和建模仿真第79-85页
        5.5.1 线缆干扰电流第79-82页
        5.5.2 IGBT 工作端口电压测量第82-83页
        5.5.3 实验数据分析与结论第83-85页
    5.6 本章小结第85-87页
6 论文总结第87-89页
    6.1 论文的主要工作及成果第87-88页
    6.2 需要进一步研究的问题第88-89页
致谢第89-91页
参考文献第91-94页

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