摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 论文选题背景和意义 | 第9-11页 |
1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
1.2 汽车电磁兼容研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 电磁兼容标准 | 第11-12页 |
1.2.2 汽车电磁兼容研究方法 | 第12-13页 |
1.3 电动汽车电机驱动系统电磁兼容研究现状 | 第13-15页 |
1.4 论文的主要研究工作 | 第15-17页 |
2 电机驱动系统传导干扰机理分析和电磁理论基础 | 第17-33页 |
2.1 电机驱动系统整体结构及工作原理 | 第17-21页 |
2.1.1 电机驱动系统整体结构 | 第17-18页 |
2.1.2 逆变器控制原理 | 第18-21页 |
2.2 电机驱动系统传导干扰机理分析 | 第21-25页 |
2.2.1 传导电磁干扰产生机理 | 第21-22页 |
2.2.2 传导耦合路径 | 第22-23页 |
2.2.3 驱动系统传导干扰电压 | 第23-25页 |
2.3 多导体传输线理论 | 第25-31页 |
2.3.1 传输线上电压、电流的唯一性定义 | 第26-27页 |
2.3.2 多导体传输线电路模型 | 第27-29页 |
2.3.3 传输线等效模型单位长度电磁参数的计算 | 第29-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-33页 |
3 电机驱动系统无源器件的建模 | 第33-53页 |
3.1 传导电磁干扰预测原理与流程 | 第33页 |
3.2 电机高频模型的建立 | 第33-48页 |
3.2.1 建模方法 | 第34-38页 |
3.2.2 永磁同步电机 EMI 模型分析 | 第38-42页 |
3.2.3 建模方法验证 | 第42-43页 |
3.2.4 三角型接线电机的建模 | 第43-48页 |
3.3 传输线缆的建模 | 第48-51页 |
3.3.1 多导体传输线理论 | 第48页 |
3.3.2 传输线缆等效电路 | 第48-51页 |
3.4 本章小结 | 第51-53页 |
4 电动汽车电机驱动系统传导仿真模型与实验验证 | 第53-69页 |
4.1 电机驱动系统传导 EMI 仿真模型的建立 | 第53-62页 |
4.1.1 电机模型 | 第53-55页 |
4.1.2 线缆模型 | 第55-57页 |
4.1.3 其它部件的模型和主要寄生参数 | 第57-61页 |
4.1.4 电机驱动系统传导电磁干扰预测 | 第61-62页 |
4.2 电机驱动系统传导 EMI 实验 | 第62-64页 |
4.2.1 电机驱动系统实验平台搭建 | 第62-63页 |
4.2.2 电机驱动系统传导 EMI 实验测试 | 第63页 |
4.2.3 共模干扰和差模干扰的分离提取 | 第63-64页 |
4.3 电机驱动系统传导电磁干扰仿真与实验验证 | 第64-67页 |
4.4 本章小结 | 第67-69页 |
5 电动汽车电机驱动系统电磁干扰实验研究 | 第69-87页 |
5.1 混合动力汽车 | 第69-71页 |
5.1.1 电机驱动系统 | 第69-70页 |
5.1.2 混合动力汽车工作状态 | 第70页 |
5.1.3 混合动力电机驱动系统电磁干扰实验目的和方案 | 第70-71页 |
5.2 混合动力汽车电机驱动系统传导 EMI 实验 | 第71-74页 |
5.3 混动实验平台的传导 EMI 测试和建模仿真 | 第74-77页 |
5.3.1 混动实验平台传导 EMI 测试 | 第74-75页 |
5.3.2 混动模型仿真与实验测试结果的比较 | 第75-77页 |
5.4 电机驱动系统实际工况下的传导 EMI 实验 | 第77-79页 |
5.4.1 电机驱动系统测功机实验平台 | 第77-78页 |
5.4.2 实验方案 | 第78-79页 |
5.5 电机驱动系统测功机平台电磁干扰实验和建模仿真 | 第79-85页 |
5.5.1 线缆干扰电流 | 第79-82页 |
5.5.2 IGBT 工作端口电压测量 | 第82-83页 |
5.5.3 实验数据分析与结论 | 第83-85页 |
5.6 本章小结 | 第85-87页 |
6 论文总结 | 第87-89页 |
6.1 论文的主要工作及成果 | 第87-88页 |
6.2 需要进一步研究的问题 | 第88-89页 |
致谢 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |