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预应力混凝土构件长期应力损失计算

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第6-8页
1 绪论第8-23页
    1.1 预应力损失准确计算的重要性第8-11页
    1.2 徐变和收缩第11-16页
        1.2.1 徐变基本概念第11页
        1.2.2 混凝土结构徐变效应计算方法第11-16页
        1.2.3 收缩第16页
    1.3 现有预应力筋松弛计算理论第16-18页
    1.4 现有预应力筋长期应力损失计算方法第18-21页
        1.4.1 分时段计算法第18页
        1.4.2 分项叠加法第18-19页
        1.4.3 综合估算法第19-21页
    1.5 各种常用方法比较与讨论第21-22页
    1.6 本文主要工作第22页
    1.7 本文的创新点第22-23页
2 现有预应力筋长期应力损失计算方法简介第23-35页
    2.1 现有预应力筋长期应力损失计算方法介绍第23-33页
        2.1.1 我国公路桥梁规范JTG D62-2004第23-24页
        2.1.2 我国铁路桥梁规范TB10002.3-2005第24-25页
        2.1.3 我国混凝土结构设计规范GB 50010-2010第25-26页
        2.1.4 欧洲混凝土结构设计规范EN1992第26-28页
        2.1.5 澳大利亚混凝土结构规范AS3600-2001第28页
        2.1.6 美国公路桥梁设计规范AASHTO第28-30页
        2.1.7 加拿大公路桥梁规范CHBDC第30页
        2.1.8 中值系数法第30-32页
        2.1.9 加拿大学者Amin Ghali等人提出方法第32-33页
    2.2 关于现有预应力筋长期应力损失计算公式的讨论第33-35页
3 预应力筋长期应力损失统一计算方法第35-43页
    3.1 预应力筋长期应力损失统一计算方法一第35-39页
    3.2 预应力筋长期应力损失统一计算方法二第39-43页
4 考虑混凝土收缩徐变影响的预应力筋应力松弛折减系数第43-57页
    4.1 折减系数的物理意义及研究现状第43-45页
    4.2 折减系数的计算方法第45-47页
    4.3 折减系数影响因素讨论第47-53页
    4.4 关于欧洲规范公式中系数0.8的讨论第53-57页
5 预应力长期损失统一计算算例第57-73页
    5.1 公路桥梁预应力长期损失统一计算第59-64页
    5.2 铁路桥梁预应力长期损失统一计算第64-73页
6 结论与展望第73-75页
    6.1 结论第73-74页
    6.2 展望第74-75页
参考文献第75-78页
攻读学位期间主要的研究成果目录第78-79页
致谢第79页

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