| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·高速铁路路基的结构形式 | 第9-11页 |
| ·高速铁路路基变形分析及其控制标准 | 第11-13页 |
| ·高速铁路路基弹性变形 | 第11-12页 |
| ·高速铁路路基工后沉降 | 第12-13页 |
| ·高速铁路软体地基处理方法 | 第13-14页 |
| ·排水固结法 | 第14页 |
| ·复合地基法 | 第14页 |
| ·存在的问题及本文的研究内容 | 第14-16页 |
| ·存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 高速铁路路基动力响应的计算方法 | 第16-24页 |
| ·路基土的动力疲劳特征 | 第16页 |
| ·路基动力响应分析方法 | 第16-23页 |
| ·运动方程的建立 | 第16-20页 |
| ·Newmark时间积分法 | 第20-22页 |
| ·质量矩阵的确定 | 第22-23页 |
| ·阻尼矩阵的确定 | 第23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 高速公路软土地基处理方法效果评价 | 第24-38页 |
| ·工程概况 | 第24-25页 |
| ·厦深客专 | 第24页 |
| ·主要技术标准 | 第24-25页 |
| ·试验段工程地质条件 | 第25-26页 |
| ·试验段设计方案 | 第26-27页 |
| ·软土地基处理工程监测方案 | 第27-29页 |
| ·软土地基处理工程监测的意义 | 第27页 |
| ·监测项目及仪器布置要求 | 第27-28页 |
| ·监测频率 | 第28-29页 |
| ·监测实施方案 | 第29页 |
| ·地基表层沉降规律及孔隙水压力变化规律 | 第29-33页 |
| ·塑料排水板联合真空预压加固软基效果分析 | 第29-31页 |
| ·地基表层沉降规律 | 第29-30页 |
| ·孔隙水压力变化规律 | 第30-31页 |
| ·塑料排水板联合超载预压加固软基效果分析 | 第31-33页 |
| ·地基最终沉降量的推算及控制工后沉降效果分析 | 第33-37页 |
| ·利用实测沉降资料推算最终沉降方法简介 | 第34-35页 |
| ·双曲线法 | 第34-35页 |
| ·指数法 | 第35页 |
| ·地基最终沉降量的推算 | 第35-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 高速列车荷载作用下路基动力响应的有限元分析 | 第38-60页 |
| ·有限单元法基本原理及ANSYS简介 | 第38-40页 |
| ·有限单元法基本原理 | 第38-39页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第39-40页 |
| ·有碴轨道—路基结构模型的建立 | 第40-50页 |
| ·模型中结构单元的选取 | 第41-42页 |
| ·土体材料的本构模型及屈服准则 | 第42-45页 |
| ·材料参数的选取 | 第45-46页 |
| ·列车荷载产生的机理及大小 | 第46-50页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-59页 |
| ·路基顶面最大加速度与路基各部分弹性模量的关系 | 第53-54页 |
| ·路基顶面最大位移与路基各部分弹性模量的关系 | 第54-56页 |
| ·路基竖向动应力与路基各部分弹性模量的关系 | 第56-58页 |
| ·路基的竖向动应力分布 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论及展望 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间的论文发表情况及科研情况 | 第66页 |