| 第一章 绪论 | 第5-12页 |
| 1.1 前言 | 第5-6页 |
| 1.2 CVT 的历史、现状及发展前景 | 第6-8页 |
| 1.3 无级变速器的主要部件和工作原理 | 第8-10页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 金属带式无级变速器基础理论 | 第12-24页 |
| 2.1 金属带传动的运动学分析 | 第13-19页 |
| 2.1.1 金属带传动的基本运动分析 | 第13-16页 |
| 2.1.2 金属片与金属环间的相对滑动及带的滑转 | 第16-19页 |
| 2.2 金属带传动的工作机理分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 金属带传动的转矩传递机理分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 带轮轴向力及极限转矩 | 第20-22页 |
| 2.2.3 金属带传动几何参数对速比变化率的影响 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 金属带式 CVT 离合器系统分析 | 第24-42页 |
| 3.1 CVT 离合器简介 | 第24-29页 |
| 3.1.1 CVT 常用起步离合器的类型 | 第24-27页 |
| 3.1.2 多片湿式离合器的结构和工作原理 | 第27-29页 |
| 3.2 多片湿式离合器的控制 | 第29-32页 |
| 3.2.1 多片湿式离合器控制的控制目标 | 第29-30页 |
| 3.2.2 常见多片湿式离合器的控制策略 | 第30-32页 |
| 3.3 多片湿式离合器接合过程的系统分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 多片湿式离合器接合过程的动力学模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 多片湿式离合器接合过程中各转矩的确定 | 第33-36页 |
| 3.3.3 离合器起步性能的评价指标 | 第36-38页 |
| 3.4 离合器目标压力的确定 | 第38-41页 |
| 3.4.1 汽车起步时多片湿式离合器接合过程的状态空间描述 | 第38-40页 |
| 3.4.2 权值的选取 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 金属带式 CVT 离合器系统设计 | 第42-62页 |
| 4.1 模糊自适应 PID 控制器的设计 | 第42-51页 |
| 4.1.1 模糊自适应 PID 控制器的结构原理 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模糊自适应 PID 控制器的设计 | 第45-49页 |
| 4.1.3 模糊自适应 PID 控制器的性能分析 | 第49-51页 |
| 4.2 驾驶员意图的模糊推理和多片湿式离合器接合过程实际压力的确定 | 第51-53页 |
| 4.2.1 驾驶员意图的模糊推理 | 第51-53页 |
| 4.2.2 多片湿式离合器接合过程实际压力的确定 | 第53页 |
| 4.3 多片湿式离合器液压系统及仿真分析 | 第53-60页 |
| 4.3.1 湿式离合器液压系统的数学模型及其传递函数 | 第53-56页 |
| 4.3.2 湿式离合器接合过程的仿真模型建立 | 第56-59页 |
| 4.3.3 不同起步条件下离合器接合过程的仿真结果 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 金属带式 CVT 离合器系统试验 | 第62-68页 |
| 5.1 CVT 离合器系统台架试验 | 第63-65页 |
| 5.1.1 CVT 专用试验台简介 | 第63页 |
| 5.1.2 离合器电液控制回路 | 第63-64页 |
| 5.1.3 CVT 起步离合器台架试验 | 第64-65页 |
| 5.2 CVT 离合器系统整车试验 | 第65-67页 |
| 5.2.1 CVT 的试验样车(Jetta CL) | 第65-66页 |
| 5.2.2 CVT 离合器系统整车试验 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 摘要 | 第74-76页 |
| ABSTRACT | 第76页 |
