| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 土石混合体路用特性 | 第11-15页 |
| 1.2.2 土石混合体高填路堤稳定性分析 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 土石混合体的工程特性 | 第18-33页 |
| 2.1 前言 | 第18-21页 |
| 2.1.1 土石混合体的定义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 土石混合体的分类 | 第19-21页 |
| 2.2 土石混合体本构模型及压实影响因素 | 第21-28页 |
| 2.2.1 土石混合体本构模型 | 第21-27页 |
| 2.2.2 土石混合体压实影响因素 | 第27-28页 |
| 2.3 土石混合体压实变形特性 | 第28-30页 |
| 2.3.1 土石混合体随压实影响因素的变形规律 | 第28-29页 |
| 2.3.2 衡量土石混合体抵抗变形能力的指标 | 第29-30页 |
| 2.4 湖南省龙永高速公路大坝隧道弃碴形成的土石混合体路用性能 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 土石混合体压实特性模型试验研究 | 第33-60页 |
| 3.1 前言 | 第33页 |
| 3.2 试验原理与规程 | 第33-40页 |
| 3.2.1 现场连续压实试验 | 第33-34页 |
| 3.2.2 地基系数k_(30)试验 | 第34-36页 |
| 3.2.3 静态变形模量E_(v1)与E_(v2)试验 | 第36-38页 |
| 3.2.4 动态变形模量E_(vd)试验 | 第38-40页 |
| 3.3 试验概况 | 第40-45页 |
| 3.3.1 试验设计 | 第40-42页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第42-45页 |
| 3.3.2.1 现场压实模拟试验 | 第42-45页 |
| 3.4 试验成果及分析 | 第45-58页 |
| 3.4.1 现场压实模拟试验成果与分析 | 第45-52页 |
| 3.4.2 土石混合体压实评价指标测试试验成果与分析 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 土石混合体高填路堤稳定性有限元分析 | 第60-78页 |
| 4.1 前言 | 第60-61页 |
| 4.2 高填路基稳定性有限元分析 | 第61-66页 |
| 4.2.1 基本假设与基本理论 | 第61-62页 |
| 4.2.2 参数选取与模型建立 | 第62-66页 |
| 4.3 分析结果与应用 | 第66-76页 |
| 4.3.1 初始状态下求解结果 | 第66-68页 |
| 4.3.2 强度折减后求解结果及边坡稳定安全系数的确定 | 第68-71页 |
| 4.3.3 抗滑桩提高边坡稳定性的应用 | 第71-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-81页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附录 | 第88页 |
