高速机车谐波特性分析及其对电能质量的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 高速机车谐波分析方法 | 第12-27页 |
| 2.1 谐波的定义与产生原因 | 第12-13页 |
| 2.2 谐波的分析方法 | 第13-17页 |
| 2.2.1 傅里叶变换算法 | 第13页 |
| 2.2.2 小波变换算法 | 第13-14页 |
| 2.2.3 神经元网络算法 | 第14-16页 |
| 2.2.4 瞬时无功功率算法 | 第16-17页 |
| 2.2.5 状态空间算法 | 第17页 |
| 2.3 高速机车的谐波分析 | 第17-25页 |
| 2.3.1 四象限变流器原理 | 第18-21页 |
| 2.3.2 四象限变流器的谐波分析 | 第21-24页 |
| 2.3.3 四象限变流器谐波电流分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 典型谐波源模型及其特性分析 | 第27-36页 |
| 3.1 谐波源的分类 | 第27-28页 |
| 3.1.1 按非线性分类 | 第27页 |
| 3.1.2 按注入方式分类 | 第27-28页 |
| 3.2 高速机车牵引传动系统的谐波源模型及特性 | 第28-33页 |
| 3.2.1 牵引传动系统的谐波源模型 | 第28-31页 |
| 3.2.2 牵引传动系统的谐波特性 | 第31-33页 |
| 3.3 高速机车整流器的仿真分析 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 谐波源对电网电能质量的影响 | 第36-52页 |
| 4.1 电能质量的指标 | 第36-40页 |
| 4.1.1 供电电压偏差 | 第36页 |
| 4.1.2 电力系统频率偏差 | 第36-37页 |
| 4.1.3 公用电网谐波 | 第37页 |
| 4.1.4 电压波动与闪变 | 第37-38页 |
| 4.1.5 三相电压不平衡 | 第38-40页 |
| 4.2 牵引系统模型仿真 | 第40-44页 |
| 4.2.1 牵引系统的结构 | 第40页 |
| 4.2.2 牵引系统建模仿真 | 第40-44页 |
| 4.3 牵引系统模型实例分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 牵引站的谐波分析公式及仿真图 | 第44-49页 |
| 4.3.2 牵引站的电压不平衡研究 | 第49-50页 |
| 4.3.3 牵引站的电压波动研究 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 本文总结 | 第52-53页 |
| 5.2 未来展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
