| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 规制汽车业限制竞争的基础理论 | 第16-24页 |
| 2.1 限制竞争的概念和表现 | 第16-20页 |
| 2.1.1 限制竞争的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 限制竞争的表现 | 第16-20页 |
| 2.2 我国汽车业市场结构的特点 | 第20-21页 |
| 2.2.1 汽车销售4S模式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 寡头垄断 | 第21页 |
| 2.3 我国汽车业限制竞争所涉及的相关市场 | 第21-23页 |
| 2.3.1 相关产品市场 | 第22-23页 |
| 2.3.2 相关地域市场 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 我国汽车业反垄断现状及存在问题 | 第24-31页 |
| 3.1 我国汽车业反垄断典型案例 | 第24-26页 |
| 3.1.1 横向垄断协议案:汽车零配件案 | 第24页 |
| 3.1.2 纵向垄断协议案:奔驰汽车案 | 第24-25页 |
| 3.1.3 滥用市场支配地位案:刘大华案 | 第25-26页 |
| 3.2 我国汽车业反垄断现状 | 第26-28页 |
| 3.2.1 汽车业反垄断涉及范围广泛 | 第26页 |
| 3.2.2 汽车业反垄断处罚宽严相济 | 第26-27页 |
| 3.2.3 汽车业反垄断取得初步成效 | 第27-28页 |
| 3.3 我国汽车业反垄断存在问题 | 第28-31页 |
| 3.3.1 《办法》与《反垄断法》存在冲突 | 第28-29页 |
| 3.3.2 《反垄断法》缺乏细化规定 | 第29页 |
| 3.3.3 反垄断执法机构权限不明 | 第29-31页 |
| 第4章 欧美关于汽车业反垄断的法律措施 | 第31-37页 |
| 4.1 欧盟法 | 第31-34页 |
| 4.1.1 欧盟规制汽车业纵向限制竞争协议的法律法规 | 第31页 |
| 4.1.2 欧盟规制纵向限制竞争协议的“禁止+豁免”模式 | 第31-34页 |
| 4.2 美国法 | 第34-37页 |
| 4.2.1 美国规制纵向限制竞争协议的法律法规 | 第34-35页 |
| 4.2.2 美国纵向限制竞争协议的适用原则 | 第35-37页 |
| 第5章 完善我国汽车业反垄断的法律对策 | 第37-45页 |
| 5.1 尽快出台《汽车业反垄断指南》 | 第37-41页 |
| 5.1.1 关于相关市场的界定 | 第37页 |
| 5.1.2 关于纵向垄断协议的豁免 | 第37-40页 |
| 5.1.3 关于汽车售后市场的滥用市场支配地位行为 | 第40-41页 |
| 5.2 提高汽车业反垄断执法水平 | 第41-45页 |
| 5.2.1 加强执法机构和人员建设 | 第41-42页 |
| 5.2.2 促进反垄断执法规范化和常态化 | 第42页 |
| 5.2.3 推动反垄断私人执法 | 第42-45页 |
| 结语 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
