斯特林机加热管积碳对换热与循环特性的影响
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 术语表 | 第16-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-35页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第17-20页 |
| 1.2 润滑油的概述 | 第20-25页 |
| 1.2.1 润滑油的组成 | 第20-23页 |
| 1.2.2 PAO合成油的基本特性 | 第23-24页 |
| 1.2.3 酯类合成油的基本特性 | 第24-25页 |
| 1.3 换热器的积碳 | 第25-27页 |
| 1.3.1 积碳概述 | 第25-27页 |
| 1.3.2 积碳的危害 | 第27页 |
| 1.4 斯特林发动机内部振荡流换热 | 第27-29页 |
| 1.5 改进型Simple模型 | 第29-32页 |
| 1.5.1 模型简介 | 第29-30页 |
| 1.5.2 循环分析的方法 | 第30-32页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第32-35页 |
| 第2章 润滑油商温性能的实验研究 | 第35-50页 |
| 2.1 实验原料 | 第35-36页 |
| 2.2 实验装置与流程 | 第36-39页 |
| 2.3 润滑油裂解产物性能分析 | 第39-41页 |
| 2.4 实验结果与分析 | 第41-48页 |
| 2.4.1 FTIR | 第41-45页 |
| 2.4.2 TGA | 第45-47页 |
| 2.4.3 SEM | 第47-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 加热管积碳与换热性能研究 | 第50-62页 |
| 3.1 实验装置及方法 | 第50-52页 |
| 3.2 实验方法 | 第52-54页 |
| 3.3 实验结果与分析 | 第54-60页 |
| 3.3.1 加热管积碳实验结果分析 | 第54-57页 |
| 3.3.2 积碳对加热管换热影响的实验结果分析 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 积碳对斯特林发动机性能分析及积碳清洗 | 第62-73页 |
| 4.1 SIMPLE校正 | 第62-66页 |
| 4.1.1 雷诺数校正 | 第62-64页 |
| 4.1.2 单位面积积碳量校正 | 第64-65页 |
| 4.1.3 循环输出功率和循环效率的校正 | 第65-66页 |
| 4.2 积碳对斯特林发动机性能的影响 | 第66-67页 |
| 4.3 传统的积碳清洗方法 | 第67-71页 |
| 4.3.1 机械清洗 | 第68页 |
| 4.3.2 化学清洗 | 第68-69页 |
| 4.3.3 污垢的自清洗技术 | 第69-71页 |
| 4.4 除碳装置设计 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 总结与展望 | 第73-76页 |
| 5.1 总结 | 第73-75页 |
| 5.2 创新点 | 第75页 |
| 5.3 未来工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 作者简历 | 第81页 |
